“铁建方案”服务美好出行

    （上接第一版）

    守信践诺，回应市民出行“热切期盼”

    2019年初，成都市政府提出，年内开通试运行地铁5号线一二期、10号线二期，有轨电车蓉2号线力争基本建成。仅仅一个月后，为了回应广大市民的热切期盼，建设进度再一次“被提速”，政府要求年底前3条线同步开通。一次性开通“100公里+”轨道交通，无论是在中国铁建系统还是在中国城市轨道交通建设史上，都将是空前的突破。

    面对这一巨大挑战，该集团借助西南区域总部“大协同”机制，向全系统参建单位发出《“决胜成都地铁‘三线’保通攻坚战”》倡议书，号召中国铁建3万多名参建员工同心协力，高标准兑现履约承诺。

    “保通工作要始终抓住服务主线，为施工标段提供支持、创造条件。”中国铁建西南区域总部党委书记、总经理，中国铁建昆仑投资集团党委书记、董事长金跃良反复强调，“三线”高质量开通事关中国铁建的品牌信誉，区域总部在迁改协调、资金支持、力量调配等方面责无旁贷。今年中秋节，在万家团圆的时候，金跃良冒雨来到成都地铁5号线土建7标段，专程为坚守一线的建设者带去了节日慰问。

    今年5月以来，该集团先后两次出台“6+5”专项保通措施，实行领导包保和蹲点帮扶。尤其在资金支持、资源调配上，他们在合同原有奖励基金的基础上，增设合计1.13亿元的奖金，实时关注材料供应、劳务人员选派等是否满足施工需求，作业人员在施工高峰期增加到4万余人。同时，他们密切帮助现场解决管线迁改、设计变更等问题，为现场创造良好施工环境。

    “保通成员离开驻点，需向保通领导请假备案。”在有轨电车蓉2号线西客站值班室，该集团总部保通人员正在与现场人员一道梳理现场存在的问题，他们每天24小时三班倒，与作业人员同步作息。据了解，保通工作开始后，该集团分管建设、安全的两名副总经理也分别进驻5号线一环路、有轨电车西客站两个攻坚点蹲点协调。

    周末的夜幕之下，成都闹市区的一环路青羊宫附近依然是车水马龙、熙熙攘攘，而此时的地下，却是另外一番喧闹忙碌景象。“B出口什么时候移交机电装修？”“连夜加班，明天保证移交。”那段时间，中国铁建西南区域总部执行总经理，中国铁建昆仑投资集团总经理、党委副书记徐明新经常晚上深入关键点督导进度，解决问题。

    成都地铁5号线与6号线并称成都地铁的“任督二脉”，贯穿主城区南北，是联系“高品质城市生活区”和“高端服务集聚区”的关键纽带。为了提升品质，改善市民出行体验，业主对线路车型编组和部分车站设计进行大幅变更，这一变更需要面临管线二次迁改、出入口拓宽等诸多问题，影响工期至少半年以上。

    在品质与困难面前，中国铁建毅然选择克服困难。该集团联合参建单位从工筹组织、资源投入上抢时间、保进度。截至目前，全线车站封顶、洞通、轨行区移交等所有一级节点目标全部按期实现，正在进行空载试运行。

    对标品质，向“宜居公园城市”定位看齐

    2018年2月，习近平总书记来川视察时提出，把美丽宜居公园城市作为建设全面体现新发展理念城市的重要组成部分。如何把宜居公园城市的理念落到实践中，也是中国铁建融入城市建设的重要课题。

    “优化技术标准、提高工艺水平，努力把承建的每一条线路建成精品。”这既是践行“品质铁建”的管理目标，也是顺应市场规律的大势所趋。

    为了把中国铁建的硬核实力更好融入成都“高颜值”城市气质，该集团在地铁机电装修板块下足了功夫。早在成都地铁10号线一期工程建设中，他们拿出了在高铁施工中练就的看家本领，将轨面高差控制在3毫米以内，提高运行平稳性，甚至就连脚下的石材铺贴都做到极致，石材黑斑不大于8毫米，采取密铺工艺，把地砖之间的接缝从5毫米压缩到1毫米。环保装饰材料、节能LED灯具、新型高效节能装置……走进成都地铁10号线，无处不体现着绿色环保和以人为本的建设理念。

    成都有轨电车蓉2号线是西南地区首个有轨电车项目，对于地方而言，有轨电车不仅是一种绿色环保公共交通方式，更是一个甚至没有建设标准的“新鲜事物”。没有建设标准，如何去执行？该集团与参建兄弟单位决定一切从“高”处着手，打造一条“最靓丽、最安静、最环保”的有轨电车线路。他们与科研单位联合攻关，引入高铁CPⅢ控制网测量技术，将轨道铺设精度控制在正负1毫米以内，国内首次在轨道上大面积采用柔性高分子包裹材料，不仅降低车轮与轨道之间的振动噪声，还实现了50年免维修。

    “没有标准，就创造标准。”在施工过程中，他们参与了四川省有轨电车建设首本地方规范——《四川省有轨电车施工及验收标准》的编撰，与各标段施工单位一个章节一个章节编出初稿，然后又用现场实践来检验“纸上标准”，修正误差，形成统一规范。

    “从成都地铁10号线一期开始，我们累计在成都地铁承担施工任务40多亿元。”在成都地铁市场打拼了11年的项目经理罗李感慨道，他们的分公司也依靠成都地铁市场一步步发展壮大。

    3年多来，该集团始终以“产业协同”“服务地方”为己任，拉动系统内17家工程局、4家设计院以及铁建重工、中铁物资集团等全产业链单位参与成都地铁建设，使中国铁建成为成都地铁参建项目最多、合同总额最大的总承包企业，实现了区域经营与城市发展同频共振。