抢前抓早全面备战冬季施工

    本报鸡西10月30日讯（记者张振宇）近日，中铁十九局牡佳高铁施工现场大雪纷飞，新民隧道施工却热火朝天，新型智能全液压台车不到7个小时就高质量完成11.34米的二衬浇筑，打破全线施工纪录。

    黑龙江省鸡西市冬季最低气温达零下35摄氏度，10月中旬已降到0摄氏度。由于新民隧道围岩破碎，穿越煤矿采空区，并存在浅埋偏压、塌方、大变形、岩爆、瓦斯、突水和突泥等多种风险，给冬季施工带来极大挑战。为确保新民隧道按时贯通，中铁十九局建设者以保证质量、安全、进度为目标，不断优化施工方案，动态调整施工组织，强化过程控制和各循环工序的衔接，确保隧道开挖安全有序，平稳推进。

    在滴水成冰的季节，建设者如何保证施工温度？在地下20米深处，项目部安装的10台热风机呼呼吹出热气，保证了施工现场温度能够达到10摄氏度左右，在混凝土浇筑现场，温度则达到13摄氏度左右。“我们在砂石仓铺了地热管，热水24小时循环。”项目负责人说。砂石料要保证一定温度才能不冻成块儿，同时，对于施工中所需混凝土温度控制也更为严格。混凝土在施工现场外搅拌，冬季需要提前对搅拌机进行预热，在运往施工现场途中，罐车也由棉被包裹。抵达现场后，施工单位先给混凝土测温，如果达不到5摄氏度就得“退货”，不能使用。

    为提高牡佳高铁施工质量和效率，该项目创新工艺工法，研发了国内领先的隧道二衬台车2.0版，并在新民隧道建设中投入使用，有效保证了止水带安装和混凝土浇筑质量，衬砌浇筑由12个小时缩短到7个小时，提高了工作效率，节约了施工成本。

    据悉，牡佳高铁全长372公里，是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是目前黑龙江省境内最长高铁线。牡佳高铁建成后，将与哈齐高铁、哈牡高铁和哈佳铁路构成黑龙江省“一至两小时”交通圈，极大地推动黑龙江省旅游、商贸发展。