南京两条过江盾构隧道取得重要进展

    本报南京10月30日讯（通讯员 刘福昌  马云鹤）日前，由铁四院勘察设计、中铁十四局负责施工的和燕路过江隧道盾构始发，长江五桥夹江隧道右线顺利贯通，两条超大直径盾构隧道同时取得重要进展。

    “一江两岸”是南京市城市规划建设的中心和主轴，目前正在建设5座过江通道。其中，和燕路过江隧道盾构段穿越粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区，被业内专家称为长江下在建的地质最为复杂的盾构隧道之一。长江五桥夹江隧道盾构直径15.46米，是目前国内在建最大直径的盾构法施工公路隧道。这两条隧道作为国家“十三五”期间交通发展的重大工程项目，是连接南京主城区与江北新区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。

    工程建设中，中铁十四局在中国工程院院士钱七虎的指导下，联合参建单位，通过超前地面岩溶探测，精心设计、打造了“复兴号”盾构机和“新时代号”盾构机，两台盾构机同属目前世界上配置最先进的泥水平衡盾构机。

    中铁十四局在长江下成功建成5条盾构隧道后，如今再次开启过江之旅。