“铁建方案”服务美好出行

    通讯员  王博成  于东旭

    地铁列车飞驰穿行，每天见证着400万成都市民的匆匆脚步和奋斗身影，为成都公共交通承担五成以上的运量，让百姓生活更加方便快捷。

    服务美好出行，融入城市生长。中国铁建提出以“政府、城市和人”为中心的全新经营理念，要求各单位对标“四者”定位，加速融入国家交通强国战略，对接国家中心城市建设和“人民美好出行”需求，为政府和业主提供优质的“铁建方案”。

    在天府之国成都，轨道交通建设投资强度连续3年位居全国第一。为响应成都市轨道交通“加速成网”计划，由中国铁建昆仑投资集团采用投融资总承包模式建设的成都地铁5号线一二期工程、10号线二期工程、有轨电车蓉2号线即将同步建成，一次性新增运营里程101公里，这一数字甚至超过了国内许多城市的地铁运营总里程。

    转变理念，与城市发展规划同行

    2017年，成都市第十三次党代会提出，成都的城市定位正从区域中心城市向国家中心城市迈进，要加快建设公交都市，大力推进轨道交通“加速成网”，到2022年基本形成半小时轨道通勤圈。

    “加速成网”计划让成都地铁建设骤然提速，在高强度、高标准的建设节奏下，政府和业主需要更全面的“投融资+施工设计总承包”一体化建设服务。

    2017年9月6日，中国铁建在成都第一次采用“投融资+施工设计总承包”模式建设的地铁项目——地铁10号线一期工程正式开通运营，该工程被评为四川省优质样板工程。经过该项目的成功“试水”，中国铁建昆仑投资集团代表中国铁建又相继揽获成都地铁10号线二期、5号线、6号线、有轨电车蓉2号线等项目。

    连获订单的喜悦还未细品，扑面的压力接踵而来。承载着成都市“加速成网”的交通规划和蓉城人民对美好出行的期盼，该集团承担的160多公里地铁线路、71个标段几乎同时开建，这对该集团的“大协同”能力提出了严峻考验。

    “理念的认同是最难的。”在现场协调施工间隙，成都地铁5号线指挥长刘金桥谈道：“业主的理念和标准在某种程度上就是市场需求，企业必须不断提高自身的协同能力和技术水平，快速适应新理念、新要求，才不会被市场淘汰。”

    成都地铁5号线是成都穿越主城区最长线路，多次下穿铁路、河流和密集老旧建筑群。开工不久，他们就遇到了棘手难题，北站西二路——西北桥区间要穿越上世纪五六十年代建设的D级危房小区，如按正常拆迁程序，预计需要4年到5年时间。为替业主分忧，保证建设工期，该集团充分发挥“铁建一盘棋”的协同优势，组织系统内设计、检测、盾构施工等方面的专家，经过10余次现场论证，形成了《盾构下穿家属院房屋建筑群安全专项施工方案》以及配套作业指导书，经政府相关部门同意后在不拆迁情况下实施盾构下穿施工。最终，在四川九寨沟7.0级地震的考验下，他们仅用75天时间就安全高效完成了区间下穿施工。

    “集中精力办大事，提供更全面、更优质的服务。”该集团地铁公司负责人表示，“全产业链”协同模式的核心优势在于能为业主提供重大问题解决方案和“交钥匙”服务，同时放大中国铁建各产业板块的体量效益。

    正是源自中国铁建在成都地铁第二期、第三期规划建设中的优异表现，在近期启动的成都地铁第四期规划中，该集团牵头投标的17号线二期、18号线三期两个项目已进入中标公示阶段，有望在成都地铁市场继续领跑五大建筑央企。（下转第二版）