构筑“穿越”新优势

    本报记者  李美华

    从长江之底到黄河之下，从湘江之滨到沅江之畔，从厦门西海域到钱塘江两度穿越，短短几年间，中铁十四局建设者操纵着大盾构，深入江河湖海城，创造了一项项世界级工程，彰显了非凡的“穿越力量”。
    近年来，建筑市场竞争日益激烈，中铁十四局深刻地认识到：21世纪是隧道及地下空间大发展的时代，盾构施工前景广阔。他们加强顶层设计，精心描绘发展蓝图，成立全国第一个大盾构公司，着力打造其核心竞争力。
    3年来，中铁十四局大盾构公司聚焦新兴领域，紧紧围绕（超）大直径和水下盾构隧道施工，做强做优做大，成绩斐然，目前在建盾构隧道里程135.9公里，其中大盾构施工62公里。
    到有鱼的地方撒网    
    谋发展，先谋市场。中铁十四局瞄准长江经济带的核心城市南京，2016年在此成立大盾构公司，并依托中国铁建、中铁十四局两级区域总部和铁四院设计咨询平台，把经营触角向外延伸，围绕京津冀协同发展、长三角一体化、长江经济带高质量发展、粤港澳大湾区建设等国家战略，到有鱼的地方撒网，做满足政府需求的服务者。
    打造“最佳胃口”，既能吃得下，又能消化得了。3年来，大盾构公司在长三角核心市场地位日益巩固，形成以南京为中心，辐射上海、杭州、合肥、苏州、无锡、南通、常州等城市的经营网络，承揽13个大盾构项目，合同金额199亿元，占任务总量的60%。其中，武汉和平大道南延隧道工程盾构直径16.06米，为国内最大直径盾构隧道；济南黄河隧道工程盾构直径15.76米，为全国在建最大直径公轨合建盾构隧道；南京五桥夹江隧道、和燕路长江隧道、杭州下沙隧道、艮山东路穿钱塘江隧道、苏州桐泾路隧道、长沙湘雅路隧道等，如繁星般密布在祖国大地。
    超前的经营谋略，雄厚的设备实力，让中铁十四局大盾构公司在长江流域形成遍地开花之势。随着广西首条盾构隧道南崇铁路隧道的中标，他们又剑指粤港澳大湾区，直逼华南和西南市场，向着长三角、京津冀、粤港澳大湾区3个核心市场迈进。此外，他们积极响应“海外优先”“大海外”发展战略，跟踪海外大盾构项目，努力进军海外市场。
    科技创新点燃加速“引擎”
    正如没有完全相同的两片树叶，每一次水下、地下穿越都是一次全新惊险挑战。“盾构机是一种特殊设备，必须量体裁衣，针对盾构所穿越的地层进行针对性设计，每条隧道都会遇到不一样的难题”。大盾构公司副总经理、总工程师陈鹏深有感触地说。
    怎样在险象环生的地下一次次成功挑战？怎样把大盾构施工品牌越擦越亮？大盾构公司紧紧依靠科技创新，实现高质量发展，成为行业领头雁。他们积极搭建科研平台，推动以南京市+江苏省“三站三中心”为核心的科研平台建设，经过几年努力，成功获批南京市高新技术培育入库企业，成为南京市认定企业技术中心、南京市工程技术研究中心。同时，国家级高新技术企业、江苏省高新技术培育入库企业、省级企业技术中心等平台申报工作也同步完成，目前他们正申请建立江苏省博士后创新实践基地、全国博士后科研工作站。
    他们积极推动产学研合作，与清华大学、西南交通大学、中国地质大学等10所高校开展产学研战略合作，共建大盾构技术研发中心，与“陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室”“综合交通大数据应用技术国家工程实验室”开展多元战略共建，分别成立了大盾构分中心、大盾构数据中心，致力于大盾构技术研究。几年来，科研项目从16项增至60项，科研经费从1.2亿元增至3.2亿元，让大盾构公司具备了厚积薄发的实力。
    围绕制约（超）大直径和水下盾构隧道施工的前沿关键技术，他们依托钱七虎院士等业界权威、设计龙头以及高校，在超高水压、超大埋深、超大直径、超长距离、智能盾构与智慧掘进、绿色建造与盾构机再制造等方向，开展超前研究和技术储备，取得国家级科技成果9项。同时，该公司依托自有技术骨干和专业人才成立高压进舱、常压换刀、高效掘进、同步注浆等10个大盾构工匠工作室解决施工实际问题，通过给课题、给经费、给场所、给服务、给激励，截至目前申报专利200多项，省部级以上工法30多项。
    树好每一块“广告牌”
    惊涛拍岸，江水东流。在长江水下70多米处，一条长5000多米的隧道穿江而过。这正是中铁十四局大盾构公司承建的苏通GIL综合管廊，国家电网1000千伏特高压输电线路的过江通道，这在全球尚属首次。自2016年以来，大盾构公司攻克一项项世界级难题，跨越一道道“鸿沟”，把每项工程做细做精，树立了一块块引领行业的“广告牌”：武汉地铁8号线过江隧道、芜湖城南过江隧道、京张高铁清华园隧道、京沈客专望京隧道、杭州望江隧道、常德沅江隧道、厦门地铁穿海隧道等。
    为把每项工程都打造成精品，大盾构公司编制了《盾构施工标准化手册》《安全文明施工标准化手册》《项目驻地标准化手册》等一系列标准样板，在项目实行精准“复制”，坚持标准不降。在苏通管廊项目施工中，他们首次引入“5S”管理体系，实现了“盾构作业工厂化、文明施工常态化”，成型隧道浑然天成，无一渗漏，被钱七虎院士誉为“又好又快，好字当头的行业标杆项目”。
    为精准把控项目，他们建立大数据监控指挥中心，通过工程调度模块，实时掌握在建项目施工进展，结合常态化远程视频调度，实现公司机关与工程现场零距离沟通；通过风险调度模块，实现对全公司II级以上施工风险的动态管控、提前预警；通过安全监控模块，实现对全部在建项目关键工序、重大风险作业的“全天候”远程监控；通过盾构数据监控模块，实现盾构施工数据实时化自动采集、可视化显示、智能化分析预警，降低盾构施工风险；通过数据库模块，建立盾构故障、施工方案、工艺工法等9大技术资料库，实现知识资源信息化共享；通过盾构医院模块，搭建起从盾构作业掌子面直达公司内外部技术专家的一键直达式交流平台。
    9月10日晚，中央电视台《焦点访谈》栏目以《穿越海下“地质博物馆”》为题，专题报道了中铁十四局大盾构公司承建的厦门地铁2号线穿海隧道建设的艰辛历程和施工难题。为攻克难关，他们优化设计方案，采用新技术、新工艺20多项，为海峡隧道建设积累了宝贵经验，储备了重大关键技术。
    中铁十四局大盾构公司先后承办了“长江中下游水下盾构技术高峰论坛”“大直径盾构隧道智能建造高峰论坛”等全国性技术会议，参与5部行业标准、规范编制，极大地提高了行业话语权和影响力。