一场改革发展的“破冰行动”

    本报记者  王飞辉  通讯员  王强强

    如何在一个施工生产一度严重受阻、职工队伍士气低落的项目中找到突破口，扭转被动局面？中铁十八局一公司郑万高铁重庆段项目部通过推行模拟股份制，激发出项目职工干事创业精气神，让施工生产提速增效，项目管理重新焕发生机活力。

    “头脑”改革  破除思想观念“坚冰”

    2018年，中铁十八局作出了“推行模拟股份制”的战略规划，鼓励所属各单位、各项目结合实际先行先试。一公司郑万高铁重庆段项目部意识到，这是一股企业管理的“改革春风”，项目领导班子一致决定，要抓住改革机遇，来一场“破冰行动”。

    在“破冰行动”前期，项目职工思想上还有不少疑虑，有的担心股金分红能否真正兑现，有的对新改革举措底气不够、信心不足……

    有“堵”就要“疏”。项目部通过组织职工学习文件精神、邀请一公司机关业务部门人员帮扶指导、集中研讨等，让职工意识到这种“利益共享、风险共担”的模式有利于“做优项目、激励团队、发展企业、富裕员工”，是实现企业创效、职工增收的双赢之举。

    职工思想障碍扫除后，项目部决定先在1号横洞推行模拟股份制，并经过前期测算将责任利润率（扣除地材涨价因素）定为6.48%，超出责任利润部分即超额利润按照项目团队70%、公司30%的比例分配。

    2018年10月30日，该项目部召开模拟股份制股金认筹动员大会。项目领导班子出乎意料的是，项目职工参股的积极性非常高，共有49名职工参与入股，占项目职工总数的80%，这股热情也更加坚定了项目部推行模拟股份制的信心。

    “机制”改革  破除施工生产“坚冰”

    推行模拟股份制的1号横洞全长655米，总投资4057万元。为确保这一制度在这个“短平快”工点取得实效，项目部成立了模拟股份制实施领导小组，通过全体股东大会选举产生了以项目副经理王国华为架子队队长，其余6名项目职工为主要管理人员的1号横洞架子队管理机构。

    改制后的1号横洞架子队轻装上阵，甩开膀子大干起来。他们下设开挖、立架、二衬、车队等班组，实施“包产到班组”、班组“包产到户”的方案，按照“多劳多得、不劳不得”的原则分配绩效。同时，架子队通过优化班组施工组织，完善机械设备和人的配合，实行互相交叉平行作业，有效提高了施工效率。

    “把工人的切身利益与施工效益挂钩，工人越干越有劲，一套工序完成的时间由原来的35个小时缩短到22个小时。”王国华说。

    工效提升了，施工进度自然加快了，架子队平均每月隧洞开挖进度由原来施工队的40米至50米提高到超过82米，较原施工队提前6个月完工。

    改制后的1号横洞架子队不仅施工进度加快了，洞内施工安全意识也提高了，施工现场“颜值”也有所提升。1号横洞工区多次受到业主、监理口头表扬，还获得先进工区、先进班组、郑万高铁2标标准化施工示范点等荣誉称号，业主更是把两年内唯一一次表彰通报发给了该项目部。

    “动力”改革  破除降本增效“坚冰”

    为把超额利润蛋糕做大，项目部领导班子经过反复研究，决定从管理层和作业层两端发力，破除降本增效“坚冰”。

    他们首先解决指标问题，请公司相关业务部门确定合理利润指标，让项目职工有明确的奋斗目标，“跳起来摘得到桃子”。

    “既然入了股，就要让股东真正履行参与权、监督权。”项目经理焦红卫介绍道，项目部每月召开一次经济活动分析会，公布相关数据，分析材料节超情况，通报盈亏结果，切实让全体股东参与到项目管理中。

    为加强对施工人员的管理，项目部与架子队每个工人签订协议，实现“垂直管理”，统一制作工资表，每月直接将工资打到工人卡上，免去了施工队老板等“中间商赚差价”。

    把成本降下来，效益才能提上去。1号横洞架子队通过严格控制隧道超欠挖、根据洞内排烟情况分时段合理停电、严格控制材料收发、小型材料工具实行以旧换新等办法，大大降低了施工成本。通过一系列扎实有效的举措，1号横洞最终实现超额利润，并按照模拟股份制协议，向入股职工分红，每股收益率达11.4%。

    郑万高铁重庆段项目部推行模拟股份制的成功实践，也为中铁十八局推行模拟股份制蹚出了路子，积累了经验。近日，该项目部的经验做法在中铁十八局微信公众号上发出后，引起全系统职工的广泛关注。

    【编后】

    为企业创誉增效是工程项目部永恒的主题，在复杂多变的施工环境下，如何找到适合项目实际的“创誉增效”之路？中铁十八局一公司郑万高铁重庆段项目部通过推行模拟股份制，以“利益共享、风险共担”的新机制激活干部职工干事创业精气神，有效破除项目管理“坚冰”，成功扭转项目施工生产的被动局面，这个激发项目生机活力的做法值得借鉴。

    近年来，我国国有企业混合所有制改革稳步推进，一些混合所有制企业通过员工持股、模拟股份制、绩效薪酬、弹性薪酬、市场化选人用人等举措，最大限度地唤醒沉睡的人力资本，充分激发人的积极性、主动性和创造性，形成资本所有者与劳动者利益共享、风险共担的责任共同体，激发了企业的内生动力与活力。中铁十八局一公司郑万高铁重庆段项目部推行模拟股份制的做法，正是推进企业改革，创新项目管理模式，助推企业高品质发展的生动实践。

    改革创新无止境，管理创新在路上；创誉增效路千条，管用实用第一条。任何一项改革创新举措都可能带有风险，但“敢于第一个吃螃蟹”的人往往也最先尝到螃蟹的美味。在谋划先行、防范风险的前提下，只要是有利于企业发展、有利于增进职工福祉的举措，各单位都应该敢闯、敢试、敢为人先，才能最大限度实现企业创效、职工增收的双赢目标，助推企业高质量发展。