遥望黄河大桥

    □ 毛腾霄 

    “哗啦啦的黄河水，日夜向东流，黄土地的儿女，跟着那太阳走。”黄河——我们的母亲河，在流经山西省南端时，乍然拐了一个大弯，成为晋陕豫三省天然独特的分割线，随后又浩浩荡荡向东奔流而去。

    北靠中条山，南临黄河水，我的家乡平陆就坐落在这方土地。40年弹指一挥间，改革开放的浩荡浪潮，让华夏神州发生了翻天覆地的变化，也让家乡共享了改革开放带来的丰硕成果。

    站在黄河岸边，清晰可见一座大桥跨越黄河天堑，十分雄伟壮观。它连接晋豫两省，串起南北两岸。而在它的上游8.4公里处，另一座黄河公铁两用大桥正在紧张地施工中，成为又一条穿越黄河的交通要道。

    小时候，听祖父讲，他年轻的时候，每次要去黄河对岸的三门峡办事走亲戚时，只能选择坐船这一种交通工具。于是，渡口便成了当时最热闹的场所之一。天气晴朗还好说，倘若碰上刮风下雨，出行就变成了一件“苦差事”。

    当时最繁华的渡口当属茅津渡。作为中国最古老的渡口之一，茅津渡地形险要，历史悠久。在古代的时候，茅津渡主要用来运输货物，如运城的盐，平陆的煤，都要通过渡口，源源不断地运往中原各地。据《平陆县志》记载：“茅津地当水陆要冲，晋豫两省通衢，冠盖之络绎，商旅之辐辏，三晋运盐尤为孔道。”新中国成立后，茅津渡被政府重新建设，面貌大为改观，主要用来输送往来行人和各种车辆。

    20世纪80年代中期，改革开放的春风吹向家乡的每一个角落。家乡的经济得到了快速的发展，老百姓开始富起来了。轮船运输已经不能满足晋豫两省之间的基本需求，在黄河上建造大桥是民心所向，大势所趋。人们都盼望着早点修一座大桥，连接黄河两岸，方便日常出行。1986年3月，晋陕豫黄河金三角经济协作区第一次会议上正式提出申请，建议开始三门峡黄河大桥项目建设。

    1991年11月1日，黄河大桥正式开工。经过两年的艰苦建设，这一美好的愿望终于变为现实。三门峡黄河大桥于1993年12月30日正式通车，结束了晋豫黄河两岸两千多年来靠船摆渡的历史。听父亲讲，大桥通车那天，县城万人空巷，成千上万的人们走过大桥，年轻人的脸上洋溢着笑容，有些老者的眼眶中噙满泪水，激动的心情溢于言表。这是他们心中盼望已久的大桥啊，但又绝不仅仅是一座普通的大桥，更是代表着未来与希望。

    如今，每到瓜果飘香的季节，父亲经常将家里产的桃子、苹果等农产品运往三门峡进行售卖。当工具车行驶在宽阔的大桥上，清风徐来，黄河风光尽收眼底，一览无余。公路大桥的建设加强了黄河两岸彼此之间的联系，对晋豫两省特别是运城和三门峡的经济发展以及文化交流产生了巨大的影响。

    进入新时代，改革开放的前进步伐更加稳健。2015年，为响应国家“北煤南运”战略运输通道政策，蒙华铁路应运而生。这其中就包括连接山西运城和河南三门峡的运三铁路，这一铁路的修建结束了家乡无铁路的历史。三门峡黄河公铁两用大桥即为规划的运三铁路跨越黄河的桥梁，由中国铁建大桥局承建，目前正处于紧锣密鼓的施工状态。相信在不久的将来，全长5663.754米的两用大桥将展现在人们面前，公路在上，铁路在下，如同一条腾飞的巨龙，势不可挡。

    遥望黄河大桥，我感慨万千。从原来的通过渡口坐船过河，到公路大桥乘车过河，再到将来的公铁两用大桥坐火车过河，这一系列的变化，尽管只是改革开放40年来祖国蓬勃发展的一个小小的缩影，但却是祖国蒸蒸日上、繁荣昌盛的真实写照。

    巍巍中条迎巨变，滔滔黄河唱凯歌。遥望家乡的大桥，我仿佛看到了一条通往幸福生活的致富之路。未来，勤劳勇敢的家乡人民还将继续乘着改革开放的春风，将汗水洒在这片希望的土地上，我们勠力同心，砥砺前行，开启下一个新的壮阔征程，创造更加美好的明天。

    作者单位：中铁十二局房地产公司