筑造湖南最美扶贫高铁

    通讯员  冯俊丽  肖永顺  张培硕

    湘西，群山环抱，山霭缭绕，是湖南黄金旅游带。湘西，交通落后，村容破旧，是湖南重点扶贫区。

    2013年11月，习近平总书记在湘西花垣县十八洞村考察时，首次提出“精准扶贫”重要论述。

    张吉怀高铁连接湘西张家界、吉首和怀化3个城市，串联武陵源、芙蓉镇、凤凰古城等旅游景点，被称为湖南省最美扶贫高铁。

    “尽锐出战，务求必胜。” 2017年，中铁十四局三公司派出精锐队伍，被编为集团公司张吉怀高铁项目部一分部，参加张吉怀高铁施工。

    在一分部等单位助力下，中铁十四局张吉怀铁路项目部2018年度信用评价名列前茅，还成为全线唯一获得湖南五一劳动奖状的施工单位。

    运筹帷幄胸有全局

    张吉怀高铁沿线地质构造复杂，地形地貌多变，岩溶强烈发育。张吉怀高铁全长246.6公里，桥隧比高达91.3%，施工难度大。

    一分部管段全长10公里，穿越怀化市麻阳县3个乡镇，包括15段路基、15座桥梁、4座隧道和1个车站。

    “审大小而图之，酌缓急而布之”。一分部一上场就进行调查研究，了解地形地貌，围绕难点工程，研究科学对策，寻找关键路径。

    一分部负责人吕超解释，大力开展科技攻关，扫除全线控制性工程“拦路虎”，要在牵一发而动全身的关键点上集中发力，在落一子而全盘活的紧要点上用功。

    “参加高铁建设，我们既感到荣幸，也感到压力。我们要努力加快施工，确保2021年张吉怀高铁全线通车。”吕超表示。

    经过分析，尧里河特大桥、鲁家庄隧道成为一分部建设者关注的重点工作。

    精心呵护工程质量

    走进张吉怀高铁尧里河特大桥工地，只见一行行树木竞相出头，直插云霄。一排排桥墩傲然耸立，半掩雄姿。

    尧里河特大桥全长2065米，是张吉怀高铁的控制性工程。尧里河特大桥所处地势低洼，每年雨季来临容易发生洪灾。

    三湘大地夏季炎热，冬季寒冷，如何保证桥梁质量？项目建设工期紧张，如何加快施工进度？

    “快看，墩身也可以露天沐浴了。”桥涵架子队队长赵晓雷指着刚成型的墩柱说，这是他们研制的自动喷淋养护系统，用于呵护混凝土质量。

    走近大桥墩身，只见旁边有一个大水池。项目部用电机把大水池的水抽到墩顶上向花洒供水。花洒向下喷水，水流过墩身，进行养生。流下来的水通过墩身上的水槽，最后返回到墩底的大水池内。

    为确保工程质量，他们采用墩身温度监控系统，监测墩身内部温度，并与外部气温对比，判断是否需要开启循环水，精确呵护桥梁。

    同时，他们还采用连续梁智能张拉系统、智能压浆系统、BIM等一系列新工艺、新方法，确保尧里河特大桥工程质量。

    今年7月11日，一分部率先攻克全线第一个控制性工程尧里河特大桥，赢得业主和当地政府的好评。

    8月9日，一分部再次迎来观摩团，来自广汕高铁指挥部、黔张常铁路公司的施工单位代表慕名前来参观学习。

    精确进行爆破

    麻阳县当地山路崎岖，山高坡陡，马队驮运成为当地主要运输方式。走进鲁家庄隧道进口段，可以看到正在进行边坡绿化施工。

    一位马夫手拿一根树枝，抽马运送材料。遇到陡坡，马匹四肢紧绷，昂首爬坡，马夫双手拽马尾，亦步亦趋。

    “红军拽着马尾爬山，是小时候看长征故事知道的故事。”项目部员工小李表示，“不来到深山区，不知道山路险。”

    “鲁家庄隧道穿越陡峭山脉，全长2235.27米，是泥质粉砂岩隧道。”吕超介绍，隧道施工不怕硬，就怕软。“你看这里挖出的石头，一捏即碎。”

    一分部经过研究发现，采用传统爆破方法不好控制软围岩超欠挖，导致初支背后空洞，为工程质量埋下隐患，同时混凝土超耗，造成成本浪费。

    “我们以鲁家庄隧道进口为试点，研究光面爆破，组织各隧道队伍负责人、开挖工班长到鲁家庄隧道观摩学习共同研讨，现场答疑解惑。”吕超说。

    他们通过调整周边眼间距、光爆层厚度、打孔角度及深度等，让鲁家庄隧道进口超欠挖都得到有效控制，既加快了工序循环，又减少了混凝土超耗量。

    “在开挖监控方面，传统办法是采用全站仪和断面仪，对隧道初期支护及衬砌断面进行扫描，以保证衬砌厚度。”吕超介绍，这不仅费工费时，而且扫描结果只能以点代面，不能完全反映断面信息。

    项目部使用3D全断面激光扫描仪，快速得到隧道内壁边缘的点位信息，再通过软件转换为直观的影像信息，从而全面掌握隧道断面信息。

    “通过对收集的初支数据及设计初支断面数据进行对比，核对是否存在初支侵限情况，在断面图中精准标示，可以对初支侵限部分进行处理。”一分部总工钱程介绍，这样能有效计算出衬砌施工时混凝土实际需要方量。

    “现在，就是V级围岩，我们也能保证每个月推进90米。”一分部隧道队负责人自豪地说，创新工艺助力他们提前完成了节点任务。

    “以前想出大山，需要几天时间。现在修高铁了，通车后一个白天就到北京了。感谢中铁十四局。”黄双冲村的谭桃娥老人今年101岁，脸上洋溢着喜悦的笑容。