中铁十四局大盾构公司14年专注一件事

    通讯员  刘福昌 

    两年前，“中铁十四局大盾构”入选中国铁建首届“十大品牌”。两年后的今天，“大盾构”发展势头如何？日前，笔者来到中铁十四局大盾构公司施工现场，深入一线探访，发现他们正在大盾构施工专业化道路上“换挡提速”，研发体系进一步完善，核心技术优势凸显，各类人才竞相涌现……企业发展迎来了又一个春天。

    生产经营一路高歌

    6月6日，开挖直径15.07米的“复兴号”盾构机刀盘抵达南京，开始征战“长江上迄今为止难度最大的盾构隧道”——南京和燕路过江隧道。同时，开挖直径15.46米的“新时代号”盾构机正在南京长江第五大桥夹江隧道冲刺最后300米。

    在济南，开挖直径15.76米的“黄河号”盾构机正加紧组装，即将下穿黄河；在广州，目前国内最大直径盾构机——开挖直径16.06米的盾构机刀盘打造完成，即将用于武汉市和平大道南延工程。

    “我们的目标是穿越江河湖海城，做大盾构事业的领跑者。”该公司执行董事王寿强表示。

    从2005年修建南京长江隧道起步，中铁十四局开始专注于大盾构隧道工程。历经10多年，他们陆续建成了一批盾构隧道标志性工程。按照“专业+聚焦”发展战略，2016年8月，大盾构公司落户南京，成为国内第一家以大盾构施工为主的专业化企业，并以此为根基，积极融入长三角一体化发展战略中。

    然而，由于大盾构市场越来越强的诱惑力，短短3年间，国内有十几家企业跻身大盾构施工领域，群雄逐鹿，竞争激烈。

    面对挑战，大盾构公司坚持高端经营理念，在京津冀、长三角、珠三角等地区跟踪重点项目，紧紧围绕政府需求策划项目，连续两年承揽任务突破100亿元。

    2017年，全国公开招标的直径15米以上大盾构施工项目有3个，被他们悉数包揽；2018年，国内开建的9条大直径盾构隧道，他们独占四元，行业影响力迅速扩大。

    技术实力行业领先

    去年底，大盾构公司施工的6条13米级的大盾构隧道接连贯通，紧接着，新一轮15米级超大直径盾构隧道又紧锣密鼓地开工。

    “在多年盾构施工的基础上，我们正在总结经验，目前已形成一批高质量科研成果，进一步巩固和提升了在盾构施工领域的核心技术优势。”王寿强说。

    除了成功穿越长江、黄河外，他们还先后穿越了洞庭湖水系的沅江、湘江，厦门跨海区间，以及北京城市核心区域。至此，该公司大盾构施工技术已实现穿越江河湖海城全覆盖、地质条件全覆盖、涉足行业全覆盖、盾构直径全覆盖、工艺工法全覆盖，形成150余项发明专利和创新工法。

    创新引领发展。他们将目光瞄准技术研发体系建设，联合高校、科研院所，借助国家级企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站等平台，大力开展科技攻关，大盾构技术研发中心、盾构隧道管片技术研发中心陆续挂牌运行。该公司还承办了长江中下游大盾构技术峰会，联合世界上先进的盾构机械制造企业举办大盾构关键技术交流会，对盾构机再造、泥浆处理、超前探测、辅助破岩等前沿技术进行超前谋划和攻关，为持续领先做好技术储备。

    各类人才竞相涌现

    “拥有核心人才、掌握核心技术、制定核心标准，建设一个全员创新型、幸福指数强的现代化企业，是我们的长期目标。”王寿强表示，培养人才、留住人才、用好人才，保持持续创新能力，是当前工作的重中之重。

    该公司着力打造大盾构行业的“四个团队”。由专家院士组成的团队，是解决重大问题的“最强大脑”；管理团队是方案审定、把关定向的“决策中枢”；技术中心是服务现场的“机动部队”；盾构工匠团队是冲锋陷阵的“尖刀部队”。同时，他们高薪招聘博士，实施“春苗计划”培养盾构机长，组建了门类齐全、结构合理、梯次衔接的后备人才库。目前，该公司拥有的各类专业人才总数已突破500人，规模效应凸显。

    为推动大盾构板块高质量发展，该公司瞄准行业领先目标，不断做大产业链规模，目前已在北京、南京、广州、芜湖等地建成10个盾构管片生产基地，拥有5条全自动生产线。他们还在芜湖建成盾构产业园基地，并建成全国第一家万吨级盾构专用码头。

    从无到有，从江底到城市，14年来，大盾构人心无旁骛地执着坚守，换来的是一次次创新突破，一步步向行业顶峰的迈进。