我在非洲开火车

    李财邦  口述   吴  贵  刘雪松  整理

    我叫李财邦，是一名“80后”，出生在江西省赣南革命老区一个小山村，现在是中铁十六局铁运公司亚吉铁路运营指挥部的电力机车司机。

    要让“中国铁路运营标准”在亚吉铁路扎根发芽，机车乘务员要有过硬的业务能力。我在值乘中遇到过多次机车故障，我都认真查看排除，保证了行车安全，多次被公司授予先进个人等荣誉称号。

    每次值乘，我的首要任务就是仔细检查机车，对每一个部件都不放过。在2018年7月的一次值乘中，我在埃塞俄比亚拉布车站进行机车例行检查。在检查到机车走行部时，我发现位于一轴箱端盖的速度传感器连线接头断裂。我立即将情况汇报给英多得机车车辆段，并积极配合维修人员进行修理。

    事后分析发现，如果未能及时发现此故障，将直接引起火车的运行监控速度显示为零，导致列车在区间被迫停车，影响全线火车运行。下班后，指挥部领导表扬了我。

    今年3月19日，我和同事在吉布提纳嘎得站接班后，值乘纳嘎得站和拉布站区间运行。接班后，我像往常一样认真检查机车。当检查到前车钩处时，我发现列车风管悬挂在排障器前方，没有按照规范挂在防尘堵上，而防尘堵悬挂在机车排障器上，直接碰触到道床道砟。

    面对这个故障，我立即将列车风管挂在防尘堵上挂好，并再次进行了确认检查。事后分析，假如没有发现和排除这个故障，会给企业带来一定的经济损失。

    埃塞俄比亚火车司机对中国铁建司机都很佩服，对中国铁建给他们带来工作机会表示感谢。其中，一位叫德杰尼·格祖·意古的小伙子，是我们组织培训的埃塞俄比亚火车司机学员班的班长。他说我驾驶技术高超，工作仔细认真，非常希望拜我为师，学习机车驾驶技术。

    在亚吉铁路，像我这样的火车司机还有很多。今后，我们要进一步刻苦钻研，提高技能，确保每一趟列车都平安运行，为打造“品质铁建”贡献自己的一份力量。