一周引来三批观摩团

    本报广州8月2日讯（记者桑胜文  通讯员何  赟）它是全国在建时速最快地铁线路之一，最高时速达160公里；站与站之间最长距离达25.9公里，是国内站间距最大的地铁线路；开通后，从南沙到广州东站只需半个小时……备受关注的广州地铁18号线和22号线“横沥站-番禺广场站”区间4号井，一周迎来3拨大型观摩团。

    据了解，中铁十一局城轨公司广州地铁18号线和22号线项目部由于标准化施工在全线领先，先后迎来中国市政工程协会约150名专家学者，广州地铁集团和中国铁建华南建设总部组织的全线80余人，中铁十一局党建思想政治工作现场推进会150多人的参观团现场观摩。

    广州地铁18号线和22号线由中国铁建施工总承包。中铁十一局城轨公司承建的工程位于广州市南沙区、番禺区，含1座中间风井、3座始发井、1座盾构接收井、1个明挖段及4个盾构区间，区间线路总长14.86公里。

    该公司项目负责人王建国介绍，华南地区有着“地质博物馆”之称，他们负责的盾构区间需6次下穿374米至484米珠江水系，穿越范围内管线复杂、民房数量多。盾构机不仅面临小半径和几乎达到地铁坡度设计极限值的大坡度掘进，还要在仅有5.6米的浅覆土下、双洞间距最小仅1.5米的小净距下完成始发工作，施工风险极高。

    “为了攻克这些难关，我们从打造标准化盾构施工现场入手，坚持‘工厂化’施工，优化流程，精细管理，成立创新工作室和信息中心，运用BIM技术对项目进行全面管理，18号线也将是国内第一条全过程采用BIM新技术数字化移交的地铁线路。目前项目部已经完成50%以上的产值，在全线居领先地位。”王建国介绍。