国内首例“新管幕法”施工隧道贯通

    本报太原7月1日讯（记者李美华  通讯员王观生陈佳茜）近日，由铁四院设计、中铁十四局承建的国内首例采用“新管幕法”施工的隧道——太原市迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通。

    该工程下穿有着百年历史的特级火车站太原站，隧道宽18.2米、高10.5米，最浅埋深仅2.6米，属于超浅埋、大断面隧道，施工过程中极易出现冒顶和大面积塌方。

    该项目负责人韩仲慧介绍，太原火车站每天通行列车340余辆，如果采用传统的框架顶涵、暗挖及大盾构施工技术，对车站扰动很大，稍有不慎就会危及列车运行安全。

    为破解这一难题，该项目采用在国际上较为前沿的“新管幕法”施工技术。施工中，他们定制了4台直径2米的小型盾构机，在每座隧道断面外廓四周挖掘20条小隧道，再采用大型“千斤顶”装置——液压顶管机，将多节厚2厘米、直径2米的钢管一一顶入隧道作为支撑，然后再切割、焊接钢管，用钢筋将这些小隧道连接成环，浇筑混凝土使之固结成一个管幕状整体，待土体稳固之后，再进行隧道开挖。

    现场技术负责人李腾介绍，对钢管进行切割是安全风险最高的施工环节，稍有不慎就会出现涌泥、涌水或者下沉坍塌等险情。为此，他们对切割方案进行了10余次模拟比对，最终选出安全系数最高的碳弧气刨切割方案。

    随着迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通，未来太原站四周将形成环形路网，对于改善城市交通路网、方便群众出行和带动经济发展有着十分重要的作用。