下好省界收费站改革“先手棋”

    本报北京6月3日讯（记者陈  聪）近日，在交通运输部路网中心组织的收费公路稽查与信用体系建设第一次专家讨论会上，中国铁建投资集团以社会投资人身份提出的多条建议在与会人员中引起热烈反响。这是中国铁建投资集团积极参与高速公路省界站改革的一个缩影。

    “2019年底前全国范围内将基本取消高速公路省界收费站，2020年底基本实现入口治超。”近期，全国高速公路省界站取消工作步伐加快，相关改革“时间表”得到明确。该集团在第一时间下发通知，要求所属在建高速项目停止省界收费站和入口称重系统建设，避免出现废弃工程，已施工项目对完工工程进行全面清点。同时，相关项目公司积极行动，组织设计单位对已招标项目开展设计变更，对机电、交安和房建工程按取消省界收费站方案进行设计优化。

    作为一项系统工程，省界站改革牵一发而动全身。该集团高度重视省界站取消引起的相关工程变化，各在建高速公路项目全部暂缓建设多义性路径识别系统，主动对接省交通运输厅及地方政府，依据最新调整的技术方案合理调整收费广场规模。对于未施工的匝道收费站，由原设计单位重新设计收费广场，调整收费站区房建面积及相关机电交安设备。诸多及时有效的举措，最大限度杜绝了废弃工程的产生。

    省界站改革对高速公路建设及运营均带来重大影响。目前，中国铁建投资集团共有投资运营类高速公路23条，已通车运营8条，通车里程635公里，2023年运营总里程将达2680公里。基于此，该集团着力发挥公路运营专业化优势，打造集团公司、运营公司、项目公司三方联动机制，加强行业相关政策研判与方案制定，实现收费管理改革由“追随者”到“领跑者”的转变。