“别样”隧道有“惊奇”

    通讯员  解  冰  杨光辉

    暮春的南粤大地，草木翠绿，生机勃勃。笔者跟随项目经理王海斌行走在一座矩形隧道内，有些“惊奇”：垂直的双侧壁、平整的洞顶，由双线变三线，再变到四线……这种“别样”的结构，显得宏大而复杂。

    这就是中铁十二局承建的广（州）佛（山）环线东平1号隧道，它以最大开挖断面877.5平方米、穿越城区长度3492米而列全国第一。

    高风险——监控好，更要防得住

    “东平1号隧道的地层绝大部分是淤泥和富水粉细沙，地表下挖不到4米就会透水漏沙，险情时有发生。”王海斌如数家珍般叙说着奋战的场景。

    2015年12月2日，细雨飘洒了一整天。晚上，时任项目经理赵朋宪组织人员、机械开挖一段16米宽、18米深、200多米长的基坑，施工区域附近有日通行约6万辆车的城市主干道、最大宽度35米和深度5.1米的英雄河以及排污管、大型商城等，构成了极大的风险源。

    “下雨时进行基坑开挖，无异于‘雪上加霜’，但南方经常是‘天无三日晴’，不能等呀！”他们只能冒雨作战。当挖至不到4米深时，现场值班的助理工程师张一博发现了透水漏沙迹象。项目部立即组织抢修。

    他们组织了3支突击队。第一支用应急沙袋，反压堵住流沙；第二支进行外部监测，检查公路、周边建筑物有无下沉；第三支是抢险预备队，准备设备和物资，随时应对因流沙产生的灾害。

    雨，还在下。他们从晚上11点多开始，一直奋战到天亮，才止住了流沙。

    项目部技术主管宾城华说：“这样的事例很多，3492米长的管段，面对高风险，我们实施了有效监控，也采取了到位的防范措施。”

    据统计，东平1号隧道共有14个风险点。矗立在隧道附近的依云国际大楼有32层，近百米高，离基坑最近处仅2米。隧道下穿的综合管廊内有高压和低压电缆、给水管、通信光缆等管线共99条，其底部距离隧道顶部仅3.6米。

    新技术——研发好，更要用得上

    提起广佛环线东平1号隧道，中铁十二局二公司副总工程师、科技部部长赵香萍格外青睐：“项目部针对技术难点进行研发，取得了3类成果。”随后，她发来一张科技成果单：中国铁建科技进步奖一等奖、8项专利、2项达到国际领先水平和国际先进水平的工法。

    “东平1号隧道有并行、交叉、重叠、分离和双线、三线、四线等形式，又有异形基坑和坑中坑内嵌小基坑等13种类型，主体结构断面结构达22种。”项目部安质部负责人刘兴说，这些“别样”之处给工程增添了许多科技难题。

    佛山城区的沙层地质，加上丰富的水资源，极易形成流沙。为此，他们开展《城区富水砂层城际铁路四线大断面隧道综合修建技术》研究，并荣获中国铁建科技进步奖一等奖。这一创新成果，因为开挖断面877.5平方米，在国内实属“别样”，绝无仅有。项目部副经理巩克超介绍：“我们立足于现场进行技术攻关，既注重先进性，又着眼实用性。”

    在景观河附近进行明挖施工时，原设计是围护桩支护结构，两个桩柱间距50厘米，用挂网喷射混凝土封闭。开挖完成后，河水渗入，产生大量流沙。项目部一边组织研发了《明挖隧道穿越环境复杂主干河道施工工法》，制定止水措施；一边自行投入，增加了旋喷桩、水泥搅拌桩。他们的工法达到了国内先进水平。

    “一段10米、一段10.8米，开挖断面396.8平方米，当属国内最大暗挖连拱隧道。”宾城华介绍：“隧道下穿两处综合管廊，设计要求沉降在21毫米以内，我们最终控制在6毫米以内。”

    大规模——组织好，更要干得巧

    “东平1号隧道的施工规模有多大？”笔者问。王海斌早有计算：“相当于17座常规地铁车站。”项目部提供的施工资料显示：东平1号隧道穿越7条公路、6条河涌、5个村庄、2座综合管廊，明挖基坑最宽43米，最深32米，最大开挖断面877.5平方米，其规模为国内城区明挖隧道施工之最。

    “大兵团作战”的组织协调尤为重要。项目部采取“分块突击”的方式，分14段开挖。穿越35米宽、5.1米深的英雄河时，他们经详细调查水文资料，掌握了水流规律：白天水大流急，晚上降低和减缓。为此，王海斌带领员工们巧妙地躲开了“旺水”时间，连续奋战3个晚上，突击完成了钢板桩围堰。

    明挖隧道穿越人口稠密的城中村——荷村时，开挖长度600米，该段基坑两侧20米范围内民居多达189栋，从施作围护结构到主体竣工，需要一年以上的时间，其间要进行岩石破碎和挖掘机、装载机、车辆作业。只要机械运转，就会产生噪声。怎么办？项目部又想出了一个巧招：他们针对施工人员需要租用住房的实际，将靠近工地的民宅租赁下来，有的作为材料配件库房，有的当作宿舍。这样，施工人员白天在工地施工，晚上休息，以“巧”避开了施工噪声时段。

    返回地面，站在隧道顶部，一眼望去，是平坦的街道、绿色的公园和林立的高楼。王海斌说，大约今年底，这条由广州南站通往佛山西站的城际铁路将开通运营。