本报杭州12月14日讯(通讯员彭长胜 李 越)日前,在杭州市博奥隧道西线施工现场,直径11.7米的“拥江号”盾构机缓缓启动,开始向1300米之外的钱塘江北掘进。博奥隧道是2022年杭州亚运会的核心通道,该隧道从钱江新城出发,穿过钱塘江底,直通奥体博览城的博奥路。建成后,开车往返钱塘江两岸只需3分钟。
博奥隧道盾构段全长1679米,盾构内径10.3米,外径11.3米,盾构从江南始发后立即侧穿先锋河桥墩,下穿大堤,再进入宽约1300米的钱塘江底,穿越大段圆砾、黏土地层,最后进入距离大堤100米的江北接收井。隧道不仅穿越地层复杂地段,而且还要受到钱塘江潮水的影响。面对挑战,铁四院设计人员经过数轮方案研究和论证,用1个月时间完成初步设计,两个月完成施工图设计,创造了铁四院水下隧道设计新纪录。
博奥隧道是铁四院继庆春路过江隧道、钱江隧道、望江路过江隧道之后设计的第四座穿越钱塘江的水下隧道,也是铁四院在杭州市设计的第五座大直径盾构隧道。这意味着,目前穿越钱塘江底的水下隧道全部由铁四院设计。
近年来,铁四院在水下隧道研究与设计领域不断创新,创造了多项国内和世界纪录,推进了我国隧道盾构技术的进步。他们设计的隧道直径在2.0米~15.4米之间,分布于长江、黄河、狮子洋、钱塘江、黄浦江、湘江等流域,以及上海、广州、深圳、珠海、杭州、南京、武汉等城市,涵盖铁路、公路、城市道路、地铁、特高压电力、煤炭和核电输水工程等,并先后3次获得国家科技进步奖。