铁四院设计的隧道第4次穿越钱塘江

    本报杭州12月14日讯（通讯员彭长胜 李  越）日前，在杭州市博奥隧道西线施工现场，直径11.7米的“拥江号”盾构机缓缓启动，开始向1300米之外的钱塘江北掘进。博奥隧道是2022年杭州亚运会的核心通道，该隧道从钱江新城出发，穿过钱塘江底，直通奥体博览城的博奥路。建成后，开车往返钱塘江两岸只需3分钟。

    博奥隧道盾构段全长1679米，盾构内径10.3米，外径11.3米，盾构从江南始发后立即侧穿先锋河桥墩，下穿大堤，再进入宽约1300米的钱塘江底，穿越大段圆砾、黏土地层，最后进入距离大堤100米的江北接收井。隧道不仅穿越地层复杂地段，而且还要受到钱塘江潮水的影响。面对挑战，铁四院设计人员经过数轮方案研究和论证，用1个月时间完成初步设计，两个月完成施工图设计，创造了铁四院水下隧道设计新纪录。

    博奥隧道是铁四院继庆春路过江隧道、钱江隧道、望江路过江隧道之后设计的第四座穿越钱塘江的水下隧道，也是铁四院在杭州市设计的第五座大直径盾构隧道。这意味着，目前穿越钱塘江底的水下隧道全部由铁四院设计。

    近年来，铁四院在水下隧道研究与设计领域不断创新，创造了多项国内和世界纪录，推进了我国隧道盾构技术的进步。他们设计的隧道直径在2.0米～15.4米之间，分布于长江、黄河、狮子洋、钱塘江、黄浦江、湘江等流域，以及上海、广州、深圳、珠海、杭州、南京、武汉等城市，涵盖铁路、公路、城市道路、地铁、特高压电力、煤炭和核电输水工程等，并先后3次获得国家科技进步奖。