川藏铁路隧道工程有望实现智能化建造

    本报长沙11月23日讯（记者胡  清）11月16日，在长沙召开的湖南省院士咨询与交流促进会2018年年度会议智能制造分会上，铁建重工党委书记、董事长、国家级企业技术中心主任刘飞香透露，川藏铁路中里程最长、施工难度最大的雅安至林芝段已进入线路勘察设计阶段，铁建重工等单位正开展隧道施工全套智能装备前沿技术攻关，以期在川藏铁路实现智能化建造。

    据悉，川藏铁路雅安至林芝段全长990公里，面临地质断裂、高原高寒、极高地应力、高地温和生态脆弱等施工难题，线路8起8伏，爬升高度1万米，需新建75座总长789公里的隧道，占全路总长的79%。其中，10公里至30公里的长大隧道25座，30公里以上的特长隧道5座。铁建重工全程参与了川藏铁路的设计、施工组织和装备选型等方案论证，已完成现场实地勘查、岩石隧道掘进机（TBM）进场道路踏勘，并承担了中国铁路总公司TBM、机械化配套深度等专项课题研究。

    当前，中国铁路总公司率先研究和应用隧道智能建造法。隧道智能建造就是将工厂的智能制造理念与方法引入隧道施工，实现隧道智能建造的前提和核心是隧道智能装备。作为隧道施工智能装备和高端轨道设备整体解决方案提供商，铁建重工将利用数字化、信息化、网络化、智能化、大数据等先进技术，采用工厂化生产模式，实现可研、决策、设计、施工、验收、运维等隧道全生命周期各阶段的智能建造和管控。

    目前，铁建重工系列产品已经在郑万高铁、安九高铁、赣深高铁、玉磨铁路等隧道工程中成功应用。