利用“加减法”挖掘创效点

    本报荆州11月21日讯（通讯员秦仕和 宋启发）“没有亏损的项目，只有亏损的管理”。中铁十四局四公司蒙华铁路项目部上场后，充分挖掘创效点，做好“加减法”，取得了可观效益。

    中铁十四局四公司承建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标段，正线长度33.822公里，合同额约8.8亿元。

    刚进场时，项目部经过调查发现存在路基填料匮乏等不利情况。项目负责人辛乐清介绍：“经过测算，仅路基就潜亏上千万元。我们积极寻找创效点，确保项目盈利。”

    在选择驻地时，项目部发现当地闲置粮管所较多，比新建房屋便宜很多，便租用其作为办公场所、拌和站、钢筋加工厂，既不占临时用地，又省去了复垦成本，还不影响环境。

    蒙华铁路跨越引江济汉运河的大桥，有两个桥墩在7米深水中。他们经过调查了解到，在运河通航时，进行水中作业施工安全风险非常高。项目部通过优化设计，并经建设单位同意，将水中墩移至岸边施作，上跨钢桁梁长度由原80米变更为96米，降低了施工难度，实现了投资效用的最优化。

    原来设计图纸的取弃土场位于基本农田保护区。他们坚持绿色施工，经设计单位同意，把取弃土场改为一般农田，将349万方水泥改良土变更为直填土、石灰改良土和外购合格B组填料等，既降低了施工难度，又加快了施工进度，最终提前半年完成路基土石方填筑，节省了大量机械费和劳务费。