我国穿越航空敏感区建筑物最多的盾构区间贯通

    本报西安11月12日讯（通讯员侯佳冰）日前，重达350吨的“承继一号”盾构机从中铁十七局担负施工的西安北至机场城际铁路机场站至机场西站地下盾构施工区间右线破土而出，标志着我国西北地区最长城际铁路盾构施工区间，同时也是我国穿越航空敏感区建筑物最多的盾构区间顺利贯通。

    西安北至机场城际铁路是陕西省首条城际铁路，全长29.31公里，其中，长2.85公里的机场站至机场西站盾构区间是全线控制性工程。

    “就在旅客们匆忙赶赴行程的同时，盾构机在地底下要穿越西安咸阳国际机场T1航站楼、T2航站楼，并两次穿越停机坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油输油管线。”项目经理李树文介绍，盾构施工一次性穿越这么多航空敏感区关键建筑物，在国内尚属首次。既要保证机场正常运行，又要不间断施工，噪音、震动都要小之又小，其施工难度可想而知。

    顶着巨大压力，项目盾构工区经理陈洪翠带领团队开展技术攻关。他们引入激光自动导向系统，确保盾构掘进方向数据偏差不超过3毫米。为随时监测地面沉降情况，他们在常用水准仪的基础上，增加了全自动化免棱镜。为避免因混凝土填充不及时或质量不过关引起洞壁垮塌，他们自主研发新浆液配比，将浆液凝结时间从原来的10个小时左右缩短到六七个小时。

    据悉，西安北至机场城际铁路计划于2018年底通车至空港新城站。届时，乘客换乘飞机、高铁、地铁可实现“一站式”到达。