给专利加注更多含金量

本报记者  刘新红 

    近年来，铁四院加强专利布局，推广转化应用，让专利的含金量更高、竞争力更强，不断推动企业从专利大院向专利强院迈进。

    在设计完成了中国运营高铁“半壁江山”的同时，铁四院也取得了一大批体现中国设计实力的成果。为保护这些成果，并使其具有更丰富的含金量，铁四院逐步建立出台了专利申请、维护、评估、转化运用的系列管理办法，以及一系列加强专利创造、转化运用的激励措施，并将专利创造纳入年度绩效考核中，有效地增强了科技人员的创新积极性。

    “十二五”期间，铁四院知识产权申请、维护费用达500多万元，发放知识产权奖励450多万元。截至目前，该院拥有有效专利1340件，其中发明专利322件，获得武汉市知识产权强势企业以及知识产权保护重点单位称号。

    中国国土广袤、地形复杂，与普通铁路相比，高铁设计难度呈几何倍数增长。经过自主攻关和消化、吸收、再创新，铁四院成功解决了特殊结构桥梁、路基沉降、无砟轨道、精测与精调、列控技术等难题，掌握了高速铁路枢纽规划、大跨度桥梁、大跨度隧道、高速接触网等成套设计技术。铁四院提早策划、周密部署，全面为高铁核心技术构建知识产权保护网，截至目前，在高速铁路方面共取得专利128件，几乎涵盖了高铁建设中所有的核心设计技术。

    在“一带一路”建设和“走出去”战略的指引下，铁四院参与了国家知识产权局中国高铁海外专利战略推进研究，重点针对中国高铁在海外目标市场进行专利分析，建立高铁海外专利预警机制。

    结合海外业务发展，铁四院加强对“一带一路”沿线国家的专利保护环境、主要竞争对手的专利布局等方面的监控，通过专利合作条约（PTC）等进行全球布局，提高应对国际市场竞争的技术保护能力。2017年，他们通过PCT提交国际专利申请17项，为尼日利亚沿海铁路、印度高铁等海外铁路项目建设提供了重要支撑，为中国高铁技术进军海外保驾护航。

    2016年5月6日，我国首条中低速磁浮线路长沙磁浮快线正式开通试运营。在该项工程设计和建设中，铁四院通过挖掘专利信息数据，完成了10余万字的《中低速磁悬浮专利分析报告》，提交专利申请260多件，并在该领域进行海外专利布局，实现了中低速磁浮技术的自主研发和全面创新。

    2017年，铁四院全年专利申请量与授权量分别为748件和360件，不仅再次刷新历史纪录，而且专利申请量和授权量、发明申请量和授权量4项指标均位居行业内设计单位之首。

    为加快专利成果转化运用，促进高端制造业务发展，2016年，铁四院开行业之先，将知识产权保护从技术中心剥离出来，成立了专门的知识产权部，从申报项目的专利技术优势、产品竞争能力、生产加工方案、经济效益等方面进行逐级审查，每年筛选出技术先进、市场前景广阔、有产业化优势的专利成果开展研发，近5年来专利转化收益8844万元。2017年，该院成功将具备自主知识产权的铁路简支梁桥用球型支座等多项专利技术成果进行许可应用，共签订专利实施许可合同80余项，合同额达1.35亿元，收款额6100万元。

    针对国内软弱围岩隧道施工中易发的“关门式”坍方事故，铁四院历时7年研发的移动式隧道施工救生舱专利技术，已成功运用到昌赣、赣深、张吉怀高铁项目中。该救生舱内设有供风、供氧、空气净化等系统，能在隧道发生塌方事故时，为施工作业人员提供一个安全的紧急避难空间及必要的生存条件，为事故发生后的营救赢得宝贵时间。它的问世填补了国内隧道安全施工领域的空白，并申报了40余件相关专利。