高铁“四电”技术实现“跨界”创新

    本报北京5月25日讯（记者宋占锋 通讯员张  平  王晓明  黄  磊）中国铁建电气化局自主创新的“四电”系统集成技术、联调联试技术，不仅为高铁通信信息系统建设提供了完整、系统的解决方案，而且被推广应用到高速公路、城市轨道等项目建设中，实现“跨界”创新。

    为把最先进的高铁系统集成技术与高速公路机电系统有机衔接，中国铁建电气化局研发构建了专属于港珠澳大桥的全生命周期集成BIM系统。他们历经两年时间，补充了数以万计的数据，逐步完善系统，首次将高铁“四电”系统集成技术移植到公路大桥的机电安装工程中，使得通信、照明、监控、消防、广播等系统通过一个控制中心联动起来，大桥变得更加智能。

    同时，他们针对港珠澳大桥交通工程设备品牌多样、非标设备并存、控制策略各异的现状，将高铁“四电”系统集成的模式、管理方法以及设备网络集成方式成功应用到港珠澳大桥交通工程施工中，采用一体化集成解决方案。

    青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是行业首次推行“四电”系统集成联调联试一体实施的地铁项目。由于轨道交通直流供电系统与高铁交流供电系统的供电制式不同，该项目对牵引供电专业的系列技术进行升级改造，创新了耐盐腐蚀钢铝复合接触轨系统、地面再生制动能量回馈系统，使接触轨授电性能得到质的提升，同时实现了系统的节能降耗，成为高铁系统集成技术移植的又一成功案例。

    与此同时，青岛蓝色硅谷项目把高铁无线信息传输、无线闭塞中心、临时限速服务器等信号核心技术应用到轨道交通区域控制器、线路服务器等信号系统中。针对轨道交通列车实施的自动驾驶技术，他们在高铁超速自动防护技术的基础上，创新信号技术，进一步保障运营安全，实现高铁系统集成技术与轨道交通机电工程的融合创新。

    目前，该集团已承建了国内第一条中低速磁悬浮交通工程、全球首条“云轨”交通工程、智慧城市建设的通信信息、牵引供电等专业工程建设，正逐步把高铁系统集成技术推广应用到新型有轨交通等新兴市场领域中。