走好科技创新先手棋

    本报记者  刘新红

    记者：中国铁建2018年工作会议提出要以科技创新引领产业升级，实现高质量发展，您如何理解这个“引领”的概念？

    蒋再秋：以科技创新引领产业升级，意味着科技创新是实现中国铁建高质量发展的重要组成部分，也是率先突破的领域。作为中国铁建旗下设计板块的领军企业，铁四院责无旁贷。2017年，铁四院抓住科技创新这个牛鼻子，走好科技创新与人才建设先手棋，拓展打造“六大核心品牌、八大成套技术”，构建了“1个国家级+3个省级”创新平台，科技创新成效持续提高。中国铁建2018年“四会”发出了“努力开创新时代企业高质量发展”的总动员令。我认为，从高速增长阶段转向高质量发展阶段，要靠科技创新创造新的供给，满足新的需求，产生新的产业，打开新的市场。

    记者：我们靠什么来实现科技创新的引领作用？

    蒋再秋：当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，互联网、人工智能、新能源等新技术在交通运输领域率先发力。不创新，必然要落后。只有进一步强化创新的主体地位，才能打造与企业高质量发展相适应的核心竞争力。2018年，铁四院要加强国家企业技术中心、研创中心、水下隧道实验室、无砟轨道实验室等创新平台建设，提升平台竞争力；依托重大项目，开展跨江跨海大桥、长大越海隧道、智能高铁等技术研究，积极申报国家级研发课题，建立成套技术体系，向更高层次市场扩展；加快智轨、中低速磁浮、节能环保技术积累，积极参与规范编制，抢占行业发展先机；对照中国铁建科技创新各项文件，修订完善相关管理办法，建立科研后评估机制，确保科研质量；全力做好福厦铁路、沪通二期等项目的BIM设计工作，围绕跨平台、多专业协同设计要求，尽快建立企业BIM技术标准，加快BIM技术发展。

    记者：当前，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。您认为对中国铁建勘察设计板块来说，推动高质量发展面临哪些新的政策承载和市场空间？

    蒋再秋：推动高质量发展是国家当前和今后一段时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。为此，我们要立足国家科技体制改革和行业发展需要，拓宽视野，迎难而上，从国家宏观政策新部署中认识科技创新的紧迫性，从城镇化发展新形势中研判科技创新的方向，从企业所处的科技地位中认清自身短板。特别是在城镇化发展过程中，综合交通建设越来越受到重视，谁掌握了综合交通的规划设计技术谁就抢占了先机。

    我们要按照“满足不同功能，提升既有能力，加强维护服务”的要求，对高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、水运等区域交通规划技术进行系统深化研究，形成综合交通规划成套技术，同时加大对磁浮、跨座式单轨、有轨电车等新型轨道交通技术的研究和储备力度，探索地下空间开发规划及城市疏解技术，打造“码头+物流园+铁路专用线”设计成套技术体系，在高端桥梁设计、综合管廊、海绵城市建设、水工港口等新型业务领域，加强基础应用研究，提升品牌影响力。