在专业化道路上快速成长

通讯员  张亮术

    短短50天，提前完成郑徐高铁330公里无砟轨道铺轨任务，“放送每对500米长轨，只需40分钟，长轨铺设工艺日臻成熟”。

    在庐铜铁路铺架施工中，首创单线桥预制梁上换装技术，创造出国内单线桥日架17片梁的优秀成绩。

    在连盐铁路铺架施工中，创下单台桥机月架设超过400片梁的纪录，高峰时期企业年铺架里程达到1300公里，占中国铁路总公司当年开通铁路里程的六分之一以上……

    历经10多年的发展，中铁十二局三公司实现了铺架专项施工能力由小到大、由大到专、由专到精的转变，在专业化发展道路上快速壮大。

    在一项项重难点工程中彰显实力

    铺架规模小，技术不成熟，所有的“家当”就是几套简易的人字拔杆和几台起重卷扬机，这是2006年三公司铺架施工起步阶段的情景。

    “不贪大求全，小碎步、不停步，从十几公里、几十公里的铺架量开始，逐步摸索经验、积累技术。到如今，我们不但实现了规模连上台阶，而且精心打造轨排生产、工程运输、铺轨架梁、上砟整道、应力放散与线路锁定等大范围铺架流水作业系统，实现‘大兵团作战’。”三公司董事长、党委书记陈志高介绍说。

    对三公司来说，渝涪铁路二线的铺架施工，“是企业铺架施工能力发育的一道分水岭”。

    虽然铺架任务只有100公里，但邻近营业线铺架，最近处仅相距4米，不到20分钟就有一列火车通过。他们全力推进精细化、专业化管理，在同期11个车站改造累计要点施工仅170余次的艰难条件下，将一个个铺架节点按期、优质、高效完成。

    仅用了一年时间，企业连续刷新铺架纪录。

    2014年7月，他们仅用2个月就完成了贵广客专500公里无砟轨道线路铺架；年底又在山西吕梁地区一次性实现3条铁路正线、3条地方专线并期交叉作业铺架任务目标，并创造了日均铺设长轨14公里、单台TJ165架桥机日架设27片重载T梁等纪录。

    2015年10月，在按期实现锡二铁路全线铺通、有序完成宁安铁路铺架“保开通”任务后，郑徐高铁铺架又提前收官；当年岁尾，连盐铁路架梁提前完成节点工期任务，三公司当年铺架里程再次突破1000公里大关，铺架产值占企业年产值的五分之一……

    在多个领域中实现跨越

    三公司总经理张建斌说，铺架能力发育既需要设备、人才、技术、制度等“硬件”支持，更需要经历实践检验，特别是在关键领域和特殊作业中的淬炼。

    他们先后购置了具有国内先进水平的铺架机械设备，多渠道引进、培养人才，具备了普通和高速铁路建设的铺、运、架、焊及线路养护整道全过程施工能力，特别是在复杂桥梁、长大隧道、新型铁路桥梁铺架以及长轨放送、焊接精调等领域崭露头角。同时，他们不断展开铺架体制改革、薪酬改革、划小考核单元等工作，激发企业管理内生动力，将原本摊开的手掌收回来，攥成了有力的拳头。

    正是这只有力的拳头，在石济客专济南西下行联络线特大桥架梁作业中，显现出强大威力。

    该桥全长1389米，94片T梁架设均在23‰的大坡度、半径600米的小曲线上进行，施工难度国内罕见。2016年4月5日，历经多次模拟实验，他们攻克了TJ165桥机多次上跨、下穿营业线长距离大坡度架梁难题，为中铁十二局桥梁架设能力提升再添新的注脚。

    “现如今，在专业化、模块化发展思路指引下，我们成立了专业长轨铺设队、焊轨队和设备维修工班等多支内部专业队伍，一天满载可铺设40公里长轨。”三公司副总经理兼铺架公司经理张红卫说。

    高铁的快速、平稳运行，离不开高质量的无缝线路，而线路的精度控制主要在长轨焊接和线路精调等关键工序。

    将500米钢轨焊接成1.5公里的钢轨后，还需再经过十几道工序将单元焊接成整体，进行锁定焊接。这中间是无缝焊接，焊接质量要求极为严格，连一根头发丝般的误差都不允许。三公司焊轨作业人员完成一个接头最快仅用30分钟左右，参与的所有工程长轨焊接完全满足误差要求，实现了轨道精度、平顺性最优目标。

    在锐意创新中发展壮大

    10年来，他们成立了技术革新小组，先后有计划地进行了10多项设备技术改造和技术研发，其中8项技术革新获得国家实用新型专利授权。特别是自行开发制造的TC-500铺轨设备，实现有砟放送施工效率达到4个小时铺设6公里，无砟推送施工效率达到8个小时铺设6公里，既极大地提高了铺轨效率，又有效确保了安全和质量。

    2016年5月，一项集计划管理、安全管理、物资管理、运输调度管理于一体的铁路铺架信息管理系统在三公司连盐铁路铺架基地正式投入使用，开了铁路铺架行业使用信息化管理的先河。 

    “只需轻轻点击鼠标，百里调度尽在眼前”。这套安全可靠的智能化铺架管理系统将全天的施工情况全部显示在行车调度图上，实现了时间换空间，在有效时间内保证最大的作业空间，有效促进企业铺架能力进一步提升。

    在襄渝二线铁路施工中，三公司首次利用自有专业设备进行铺架作业。此后，历经渝涪铁路二线、贵广客专、中南铁路、锡二铁路、郑徐高铁等重难点项目的锤炼，三公司站稳普速铁路市场、凸显传统施工能力后，全面提升高端施工能力又成为他们专业化发展的新战场和主战场，离“专而精，精而强”的目标越来越近。