为了习总书记的嘱托

本报记者  陈桂芳  通讯员  郭忠峰

    2016年12月28日，随着贵阳至昆明段开通运营，沪昆高铁终于全线贯通。我国西南地区规模最大的铁路站房——昆明南站，将以独具地域文化特色的“雀舞春城，美丽绽放”的高贵华丽形象，热情迎接八方来客，喜载云南人民进入高铁时代。

    这座由铁四院设计、中铁建设施工、北京铁城监理公司监理的高铁站房，是我国“一带一路”建设的重要基础设施，也是“兰昆通道”“沪昆通道”“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大枢纽通道的汇合点。

    特有的区位优势，使这颗“西南枢纽、南亚之门”的高原明珠，备受党和国家领导人关注。2015年1月20日，正在云南考察的习近平总书记来到昆明南站，对建设站房工程的中国铁建建设者们提出殷切希望：“工程要经得起考验，建材不能含糊。春节快到了，安全生产一刻不能放松。农民工已经是建设的生力军，要特别关心。”

    中国铁建人牢记习总书记的嘱托，自2013年11月15日开工建设以来，特别是习近平总书记考察昆明南站以后，牢记责任，不忘使命，克服重重困难，优质高效地完成了建设任务，向昆明市政府和广大市民交上了一份漂亮的答卷。

    “质量是根，

    绝不能舍本逐末”

    昆明南站是云南省“八出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，集铁路、地铁、公交、出租车等市政交通方式于一体，地上三层，地下一层。总建筑面积33万余平方米。

    开工之初，中铁建设昆明南站项目部就确立了“争创鲁班奖”的质量管理目标。千秋大业始于基础。昆明南站施工现场地质条件恶劣，近一半区域溶洞密布，需要打2000多根基础桩加固地基。每一根桩遇到的地质情况都不尽相同，甚至同一根桩在不同深度的岩层也有区别。经过连续24小时不间断值守，项目部总结出“一桩五表”控制法，创造了每台桩机日完成3根桩的最高纪录，日浇筑混凝土量2800立方米，7天完成一个单体承台。为实现工程创优，昆明南站项目部从源头抓起，严把材料关，每一批原材料、每一个构配件都必须一丝不苟检验合格后才允许进场。在混凝土工程施工中，项目部不仅加强料仓管理、进场检验、试件检验以及仪器设备检定管理，而且严格落实施工质量验收标准，使站房主体结构达到内实外美。基础承台、承轨层楼板等大多为大体积超长混凝土浇筑，裂缝控制是质量控制的重中之重。项目部积极采用建筑业10项新技术中的混凝土裂缝控制技术，在承台内部采用冷却循环水降温措施，主楼板采用无黏结预应力技术等保证控制混凝土裂缝，有效防止了质量通病的发生。（下转第二版）