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本报记者 桑胜文 通讯员 夏 琴
陈玉英，现任中铁十一局桥梁公司项目经理。在她参与建设的项目中，她以科技创效为先导，累计为企业创效2.4亿元，先后荣获中华全国铁路总工会“火车头”奖章、全国“五一”巾帼标兵、中国铁建“三八红旗手”等荣誉。
陈玉英2006年7月本科毕业后，来到中铁十一局桥梁公司合（肥）武（汉）铁路项目部制梁场任技术员。
制梁场位于湖北黄陂木兰山下，花木兰替父从军的故事深深地打动了这位广西姑娘。陈玉英一心想要像花木兰一样，用自己的实际行动回报企业。勤奋好学、工作严谨的陈玉英，很快熟悉掌握了高铁箱梁生产规程。
由于业绩突出，陈玉英工作一年后就担任项目技术部部长，2008年10月起，又相继担任公司石武客专祁家湾梁场和项目总工以及京福客专项目总工、项目经理。
设计时速350公里的石武、京福客专都采用900吨箱梁，每一榀箱梁预制后要先在制梁台座上保养4天，然后再移到存梁区保养14天，保养效果直接影响箱梁质量和使用寿命。
起初，箱梁保养都是采用人工定时洒水保养，这样不仅浪费大量人力成本，烈日高温或深夜人困马乏时很难保证洒水次数和质量。如何才能不用人操作、实现全自动化箱梁保养？这成为陈玉英日夜思索的课题。
2012年4月，陈玉英带领技术人员经过两个多月的攻关，先后研制成功保养箱梁梁面的预制梁自动养护装置、预制梁外侧自动养护装置、预制梁内腔养护装置。
这套箱梁装置，将箱梁保养时间由原来的每次人工保养耗时1.5小时缩短为10分钟，水柱喷洒变为雾化喷洒，并实现了无人全自动全方位养护。这一发明不仅省去了大量人工费，也提高了箱梁养护效率和产品质量。2012年6月，京福客专公司专门在桥梁公司制梁场召开现场会，在全线推广这套装置。他们生产的自动养护装置，还卖给了其他制梁场使用。
初尝创新的喜果，陈玉英更有了一股子钻研劲儿。
在京福客专江西段，桥梁公司不仅担负788榀箱梁的预制任务，而且还承担57万根双块式轨枕的预制任务。轨枕投入生产后，陈玉英带领员工每天要生产1500根轨枕。经过仔细观察，她发现轨枕脱模后，在出枕口移到码放区，每次移放4根轨枕需要两个人挂上吊具，然后用门式葫芦吊吊走。这样，不仅难以保证挂吊具员工的安全，而且还容易碰伤轨枕。对此，陈玉英又琢磨起了“不用人操作”的新点子。
2012年10月，由陈玉英技术团队研制的“双块式轨枕全自动码垛机”成功问世。从那时起，双块式轨枕在出枕口移动，再也不用人挂吊具了，只在控制柜上输入程序，码垛机就能自动伸出手臂，将轨枕移到指定位置。这一发明既保证了轨枕质量，省去了每月4名工人约两万元的人工费，而且还成功申报了国家发明专利。
陈玉英常对项目管理人员说，干工程、做项目，除了确保安全质量、创造良好的社会信誉外，最重要的就是实现效益最大化，否则，企业就不可能持续发展。
不论是担任项目总工，还是项目经理，陈玉英始终坚持一手抓创新，一手抓创效。她在为企业赢得良好信誉的同时，也创造了十分可观的经济效益。
在石武客专建设中，桥梁公司担负730榀900吨箱梁、16907块CRTSⅡ型板的预制任务。在祁家湾梁场，业主要求必须设置8个制梁台座，存梁能力100榀。为了既达到业主要求又节约成本，担任梁场总工的陈玉英经过反复测算，巧妙优化方案，梁场仅占地105亩，比正常情况节约20亩，节约征地、场地硬化及复耕费达600多万元。
预制Ⅱ型板，除了使用钢筋水泥外，全国普遍使用一定比例的矿物掺和料。然而，矿物掺和料成分复杂，各项指标很难全部合格，另外每吨价格高达1950元，给质量和成本都带来了一定影响。能否找到更加科学、既能保证质量、又节约成本的替代品？陈玉英带领试验人员反复研究，经过多次配合比试验，终于研制出使用矿粉（每吨285元）代替掺和料的新工艺，并在全公司推广，仅在石武项目生产Ⅱ型板就节约成本325万元。
一榀箱梁仅各种型号的钢筋就达60多吨，其中有3种钢筋的长度是9.5米，还有两种钢筋的使用长度是11.6米，而市场上标准钢筋长度为9米和12米，这5种钢筋用量较大，1榀梁就要用15.4吨，如果使用市场标准钢筋，将产生大量钢筋对焊接头并造成尾料浪费。对此，陈玉英精心谋划，提前与供货商及钢厂联系，要求其按图纸设计长度定量加工。这样一来，既减少了钢筋浪费，又保证了钢筋质量，同时还减少了钢筋焊接人工费。仅此一项，节约成本100多万元。
一榀箱梁张拉采用的钢绞线约9.5吨。陈玉英既控制厂家供钢绞线的直径不能超正误差，又采用短缸千斤顶张拉，这样在保证质量的同时，每根钢绞线能节约0.2米，整个项目下来，又节约成本近百万元。
另外，陈玉英在组织生产双块式轨枕时，自己购买小型设备加工螺旋筋、固定件等，比在市场上购买节约成本70多万元……
