荣获国际隧道协会年度重大工程奖

    本报西安11月30日讯（通讯员丁  洋  记者邓昆伦）近日，国际隧道协会（ITA）2016年度工程奖揭晓，由铁一院总体设计、中铁十六局参建的青藏铁路西宁至格尔木增建二线新关角隧道问鼎最高奖——“年度重大工程奖”，这是国际隧道工程领域的最高奖项。

    国际隧道协会成立于1974年，作为国际隧道工程业界的权威性组织，每年面向全球评选一次。今年，ITA年度隧道工程奖设置9个奖项，共有来自全球25个国家和地区的33个隧道与地下工程参与各奖项的角逐。

    铁一院副总工程师李国良介绍，青藏铁路西宁至格尔木增建二线关角隧道总长32.690公里，位于青藏铁路原天棚（天峻县）至察汗诺车站（乌兰县）之间。设计为两座平行的单线隧道，为客货共线电气化铁路，设计列车行车速度目标值为每小时160公里，是当前我国运营里程最长的高原铁路隧道。

    新关角隧道使中国铁路隧道长度首次突破30公里，开了高海拔地区修建超长隧道的先河，是世界高海拔第一长隧，创立了我国高海拔特长隧道防灾疏散救援技术体系，新的通风和出渣技术创新，为修建高海拔特长隧道提供了新的施工模式。铁一院在设计中采用一系列独具创新性的思路和方法，克服罕见的持续高压涌水，形成高海拔特长隧道岩溶裂隙水综合处理技术，同时，突破以往的通风理念，创立了采用自然通风方案的高海拔地区特长隧道运营通风节能减排新技术，实现了运营通风技术的重大突破。在大量科研攻关的基础上，铁一院主持完成的高原铁路隧道防灾救援技术、运营通风技术、长斜井隔板式通风技术等课题研究成果总体达到国际先进水平，获得4项发明专利、16项实用新型专利以及1项国家级工法。

    新关角隧道坚持环保和发展理念，从底部穿越青海南山，最大限度地减少了对环境的破坏。为了保护脆弱的高原生态环境，铁一院在隧道区域设置了气象站，长期进行水文环境和气候检测。新建隧道远离城镇水源地，避免了对当地人民生活以及青海湖及周边生态环境的不利影响。他们还在工程弃渣场设置挡护和绿化工程，竣工后对施工场地进行地表植被恢复，做到工程建设与环境保护协调发展。