赣龙印象（黄洋洲）

□ 黄洋洲

    尽管10多年过去了，其间我也历经和辗转了好几个工地，可唯有在赣龙铁路施工的那些日子，让我此生永远难以忘怀。每每想起，依旧难抑内心的激动和那份久久不舍的情怀。

    至今，我还清楚地记得那是在2002年5月，正是和现在一样的夏初时节，我背起行囊来到了赣龙铁路工地。项目部就设在福建省长汀县的古城镇边上，离施工现场最近点只有几百米。项目部租用了两栋三层小楼的民房，两户人家、两栋房子正好连在一起，依山傍水，空气清新。房子后面几十米处就是山，山脚下有一条小溪，潺潺溪水，清洌甘甜，常年不断。小溪边是一条蜿蜒曲折的沟壑，老百姓把它开垦成农田种上了稻子。每到稻花开花时节，微风中总会送来阵阵稻花香，顷刻间便会让人觉得大自然是如此的美好。

    福建多山多水，森林覆盖率居全国之首，而我们所在的赣龙铁路8标更是地处武夷山脉，沟壑纵横，桥隧相连。这样的风景地貌虽然怡人，但给施工带来诸多不利，尤其更难为我们测量班的弟兄们了。由于刚进场，施工便道没有修通，他们每天翻山越岭、跋山涉水，穿梭在植被茂密的崇山峻岭之中。为了尽快完成管段的水准点、导线点和线路复测，使工程能尽早开工，他们经常早出晚归，一出去就是一整天，中午无法回项目部吃饭，随身带上面包饼干充饥，渴了喝矿泉水。山里的天气常常是阴晴不定，这会儿是晴天，可说不准下一刻就是大雨倾盆。可就是面对这样的条件，他们依然默默地坚守在自己的岗位，常常与山为伴，与风雨同行，付出了常人难以想象的艰辛和汗水。

    当年，我们承建的赣龙铁路8标为亚行贷款项目，实行菲迪克条款管理。集路基、桥梁、隧道、车站、涵洞、锚索、抗滑桩等为一体的综合性施工项目。由于是低标价中标，降造了46.8%。上场伊始，很多人都戴着有色眼镜看待，认定这个项目必亏无疑，且公司测算潜亏380万元，这些都让人不得不产生了异样的目光。然而有的时候，现实也会和我们开个有益的玩笑，在项目上下齐心协力、严格把控、精细管理、精耕细作的有效运作下，我们的项目不仅最终结算没有亏损，还给公司上交了钱。这令业主和很多兄弟单位都对十六局另眼相待。而我也深深感受到在一个项目里，通过一个团队上下一条心、严格管控能产生出巨大能量，这种能量使一个潜在亏损项目一夜之间成为了盈利项目。

    经济上的收获总是令人开心，而精神上的富足就更加令人愉快。我们修建的赣龙铁路，途经江西赣南和福建闽西两个革命老区，是老区人民翘首以盼的铁路。记得我们刚上场不久，就结识了镇上的一位老乡——老彭。老彭也当过兵，是一位热情好客的客家人，当他得知我们是原来的铁道兵时，就主动到项目部找我们。逢年过节，他还热情邀请项目部的几位“战友”到他家去做客。茶余饭后，大家拉家常，叙旧事，回忆昔日里各自在部队时候的峥嵘岁月。虽然老彭不是铁道兵，但因为当兵的共同经历使他和大家聊起军营里的生活时，一点也没有拘束和隔阂。3年后，当我们完成任务，依依不舍即将离开时，他一再拉着我们的手，饱含热泪地对我们说：“老战友，今天你们把铁路修通了，以后记得一定要再回古城来看看啊！”

    是啊！我又何尝不是这样想的呢！赣龙铁路，我们前后干了整整3年。3年里，多少个日夜的坚守，多少个无眠的等待；多少次挥汗的鏖战，多少次翘首的期盼，铸就了这条逶迤在群山峻岭之中的钢铁巨龙，搭载着老区人民的开路致富梦而腾飞。赣龙铁路建成后，结束了老区不通火车的历史，拉近了老区人民和改革开放前沿城市之间的距离，对促进沿线资源开发，加快地区经济发展，促进老区人民脱贫致富，都具有十分重要的意义。而作为筑路人的我们，也由衷地感到高兴和自豪！

    作者单位：中铁十六局路桥公司