在创新中走向未来（王清明 宋伟俊）

王清明  宋伟俊

    从桥梁工程技术及材料应用角度来看，世界桥梁发展经历了17世纪前以石桥、木桥为主的古代桥梁时期，18世纪至20世纪30年代初以铁桥、钢桥为主的近代桥梁时期，20世纪30年代以来以预应力钢筋混凝土桥、大跨度钢梁桥等为代表的现代桥梁时期。中国是世界公认的建桥最早的国家之一。目前，我国在桥型、桥跨、材料等方面已迈入世界先进行列。

    我们这支队伍从铁道兵时期抢修大桥的峥嵘岁月中走来，无论是在梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥等桥梁结构方面，还是在铁路桥、公路桥、公铁两用桥等桥梁功能方面，已成为我国桥梁建设领域一支举足轻重的力量。

    兵改工以来，中国铁建抓住新的历史阶段桥梁建设重要发展机遇，从上世纪90年代初突破大跨度钢筋混凝土梁桥设计施工技术，到本世纪初填补了斜拉桥、悬索桥建设空白，再到目前建设了一批具有世界级水平的跨江、跨海大桥，桥梁设计施工水平快速迈上一个又一个台阶，不断赶超同行企业，跻身世界先进行列，相继成立了中国铁建大桥局和大桥设计研究院，提升了桥梁建设综合能力；承建了世界上跨度最大的钢桁梁柔性拱桥厦深高速铁路榕江特大桥、世界跨度最大的铁路拱桥云桂铁路南盘江特大桥，正在建设世界上跨度最大的自锚式悬索桥重庆轨道环线二期鹅公岩长江大桥以及真正意义上的跨海桥平潭海峡公铁两用大桥等，设计了世界跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥宁波枢纽甬江特大桥等。

    未来，桥梁建设将更加注重建筑外观造型，更加注重与城市环境和人文景观相和谐，更加注重生态环境与可持续发展，并将在超百米深水基础、超大跨度组合体系桥、新材料应用以及使用寿命等方面提出更高要求。中国铁建只有通过在江河湖海、深山峡谷建桥技术上的创新与突破，才能站上桥梁建设的制高点，实现企业发展新跨越。

    作者简介：王清明，中国铁建副总工程师兼科技设计部部长。宋伟俊，中国铁建大桥局总工程师。