云桂铁路南盘江特大桥主跨主体完工

    本报昆明11月28日讯（记者王 利 通讯员矣成辉  张 骥  田金波）11月20日，由十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥完成劲性骨架外包混凝土浇筑，标志着客货共用高速铁路世界最大跨度特大桥主体工程顺利完工。

    南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，总长852.43米，主桥单跨为416米，桥面凌空高出江面270米，由上承式钢筋混凝土拱桥、连续梁、连续刚构、简支梁和T构组成。其中劲性骨架外包C60高性能混凝土浇筑达24000立方米，被列为我国铁路桥梁建设的重难点科研攻关项目。

    在同等速度条件下，这种客货共用高速铁路桥梁的承载力比普通客运专线桥梁的承载力高40%左右。同时，采用钢管劲性骨架结构，还能有效增大桥梁的跨度，提升线路跨越江河湖泊的能力，增加铁路选线的自由度，节约投资。 

    十八局集团先后邀请国内多名著名桥梁专家现场指导，对大体积混凝土施工、劲性骨架制作安装和外包混凝土施工等12项重难点技术进行专题研讨和优化，先后取得了16项科技创新成果，战胜了拱顶季风瞬时高达10级以上造成的干扰，确保了人员和设备安全施工。

    中国工程院院士郑皆连说，拱桥在我国已有1400多年的悠久历史，南盘江特大桥劲性骨架外包混凝土浇筑的圆满完成，无论是在国内还是在世界上，其在同类桥梁中都具有里程碑意义，它的承载力是国内外公路桥梁所无法比拟的。