优化方案降造 精细管理增效

    本报衡水11月21日讯（通讯员李美华  苏 莉）面对中标价低、资金紧张等“先天不足”，十四局集团二公司在邯（郸）黄（骅）铁路项目施工中，从优化施工方案着手，实现精细化管理，取得降本增效佳绩，同时获得9张“绿牌”，实现经济效益、社会信誉双丰收。

    在管段地区农田灌溉设计中，项目部充分发挥熟悉当地风情民俗的优势，优化施组，科学论证，取消原设计的2米圆管涵61道，增加0.3米过水管176道，大大节约了成本。

    在6个跨路悬灌梁施工防护方案中，原设计是在公路上搭设防护棚。项目部技术小组经反复研究后，将其优化为在悬灌梁挂篮底部搭设防落平台，既安全又不需要缴纳占道费和手续费，同时也节省了搭设防护棚的费用，节约成本上百万元。

    全长6911.78米的跨大广高速公路特大桥，跨越卫千渠。该渠是衡水市饮用水、灌溉的重要供水渠道。项目部经过实地考察论证，进行多次技术攻关，提出了（40+64+40）米连续槽形梁加设封闭式防护罩的施工方案，被设计院采纳，同时将原设计的“钢管桩+军用梁”墩梁式支架施工优化为“埋设圆管+满堂支架”的施工方案。作为我国首座采用满堂支架现浇施工的大跨度槽形梁，不仅节约成本，而且施工周期大大缩短，达到了环保效果。

    邯黄铁路边坡防护原设计为浆砌片石骨架，由于当地片石运距达200公里以上，致使材料费陡增。项目部牵头联合其他标段优化方案，开展技术攻关，确定采用混凝土骨架，解决了料源，节约了成本。

    自2010年年底进场以来，项目部边施工边优化方案，不放过细节和难点，多方沟通，提出合理诉求，优质高效地完成了铁路建设任务。