专业化快速成长之路

    本报记者杨广臣  通讯员冯学亮  王晋亮

    500米长的钢轨在铺轨机的输送下，徐徐滑落在轨枕上。

    32米长的T型梁在架桥机的推移下，稳稳降落在桥墩上。

    一道道工序严谨，一项项技术娴熟。人员、设备、方案、组织、施工……一切均能与国内“铺架大家”相媲美。

    十二局集团三公司着力发育铺轨架梁专项施工能力，走出了一条专业化快速成长之路。

    小是雏形，干是起点

    2006年，正当兄弟单位铺轨架梁成为支柱产业时，三公司的铺架施工才起步。“开始规模小，技术不成熟，设备也残缺。” 但历任领导都不甘落后，三公司人说：“先干起来再发展。”这一年，他们组建了架桥公司，陆续购买了专用设备。三公司主管领导梁彬彬介绍：“我们从小做起，不贪大求全，从30公里、50公里的铺架量开始，逐步学习技术、摸索经验、培养人才。”三公司副总工程师武华回忆道：“在胶（州）济（南）铁路铺架时，我们用的是焊轨基地的长轨运输车。运输车上的支架放轨时不对路，越放越紧，60公里线路折腾了一个月才完成。”磨练总结出了经验，三公司铺架技术的“雏形”已经形成。

    2008年，在襄（樊）渝（重庆）铁路二线，他们第一次使用自己的架梁设备，铺架了60公里桥梁和线路。“雏鸟总能长大的，从那以后我们对铺架有了初步的管理和技术积累。”三公司人这样说，话语中多了几分自信。

    大是需求，专是目标

    2014年9月中旬的吕梁山区，淅淅沥沥的小雨下个不停。在山西中南部铁路通道工地，梁彬彬向记者历数了近几年承揽的10多项铺架项目，有高铁无砟轨道的铺轨，有重载铁路的铺轨架梁……总量超过2500公里。他说：“我们在上级的支持帮助下，承揽任务向铺轨架梁工程倾斜，以‘大’搭建平台，然后确定了做‘专’的目标。”

    “走专业化发展之路。”十二局集团三公司人的心气很高。可是，专业化需要人才、技术、设备、制度等一系列“硬件”支持，这些从哪里来？又如何落地生根？

    梁彬彬说：“多渠道引进、培养人才，效果非常明显。”他们从原来从事铁路既有线施工的骨干中转一批，从院校的对口专业招一批，再从土建专业中选一批。这“三个一批”经过短期培训，很快都成了铺架骨干。同时，每台桥梁铺架机和行车调度还从铺架专业企业聘请一名技术总监，进行传、帮、带。十二局集团山西中南部铁路通道项目部常务副经理王勇说：“短短几个月时间就成长起来了一批骨干，有铺架技术的、制定方案的、现场组织的、物资管理的，进步非常快。”

    专业化能力强的另一个重要标志就是设备实力。“仅铺架设备就投入了3亿多元。”梁彬彬说：“我们陆续购置了大型整道机、机车、轨排铺架机、补砟车、架桥机、焊轨机等十几种铺架设备，配置接近国内先进水平。”

    “三公司的铺架施工已步入了专业化轨道。”王勇补充道：“一种由铺架锤炼的文化正在形成，包括前期方案的审核，中间方案的修复，铺架基地和梁场的规划、建设和功能应用。”三公司还制定了一整套铺架管理制度，形成了有章可循的运行体系。

    “大”而“专”，目标就在眼前。

    高是品位，精是方向

    2013年初，主管行政工作的陈志高在公司“四会”的工作报告中提出：“在做强专业，研究桥梁工程中的铺、运、架方案制定、技术应用、设备配套管理、运营调度、人才培养等方面提升能力。”

    铺架施工步入专业化轨道的三公司，追求的是更高的品位。

    2013年4月，他们开始细化管理模式，将架梁专业从原来的铺架公司剥离出来，成立了架梁项目部。铺架公司转变职能，由直接组织铺架施工转为资质管理、铺架技术管理、铺架劳务管理和设备大修保养。

    渝（重庆）涪（陵）铁路的铺架，对三公司具有划时代的意义。虽然铺架任务只有100公里，但风险级别极高；邻近铁路营运线铺架，最近处相距才4米，不到20分钟就有一列火车通过。施工时稍有侵线，就可能酿成大祸。项目经理王燕青介绍：“保证万无一失是管理底线，我们‘三管齐下’，用方案预控，严格现场监控，狠抓组织制度落实，两名安全督察员重点防控，40名安全员轮流巡视检查，8名安全防护员按责任区把守。”

    “500公里的无砟轨道线路铺架，两个月完成。”这是贵（阳）广（州）铁路铺架施工创造的纪录。梁彬彬说：“机关工作组蹲点指挥，会议室兼宿舍，会议桌周围都是床，困了就在床上躺一会儿。”

    夏季的广西桂林，山水如画，但酷热难耐。三公司在有史以来最长的施工管区内摆开了一条长龙，梁彬彬与公司副总经理吴家顺、张红卫以及项目经理尹森分头组织，武华和项目部总工程师高丽两位女将，跟男同志一样摸爬滚打，最快时一天铺轨14公里。这是一场没有竞争对手的比赛，因铺架基地调整留给铺架的时间不到3个月，三公司展开了突击施工。“铺架施工往往都是‘争时抢晌’，还要排除许多线下和线上作业的干扰，管控好风险。”尹森说：“我们将4个半月的工期缩短至两个月，提前10天达到静态验收标准。”

    在十二局集团三公司山西中南部铁路通道项目部，项目经理李军保从施工组织、管理模式到人才培养，讲的都是由专业化提升到精细化的事例。他说：“铺架的各个工序都由专业队施工，钢轨焊接、长轨运输和放送、轨排生产都定员定岗。由7人组成的调度中心，是铺架的指挥‘中枢’，由聘请的专家把关。”调度中心主任刘海锋指着《工程列车运行计划》、《机车周转图》、《列车运行图》告诉我们：“这个调度中心相当于‘小铁路局’，不仅管制定列车运行计划，还要实施列车运行调度。”记者仔细查验了一下，在178公里线路上，每天有37列运送枕排、长轨、桥梁的机车。刘海锋说：“我们24小时值班，对每辆机车走到哪，每个作业点的进展都了如指掌，而且要分轻重缓急，对‘晚点’和‘急用’的合理调度。”

    起步晚，进步快。2014年前9个月，十二局集团三公司已完成铺架任务超过900公里，由小到大、由大到专、由专到精细化，他们在专业化发展的道路上快速壮大。