十九局集团云桂铁路安全通过高瓦斯不良地质段

    本报昆明7月7日讯（记者杨秀权  通讯员倪作霖）7月初，十九局集团云桂铁路（云南段）新莲隧道突水段、老石山隧道高瓦斯段二衬混凝土相继浇筑完毕，标志着被喻为“水深火热”的不良地质段安全通过，施工现场迎来了“清凉夏日”的美好时光。

    地处石林风景区和阳宗海旅游度假胜地的云桂铁路8标，70%属于岩溶发育地形，地质多变，瓦斯、突水、淤泥是该标段的地质特征。云桂公司总经理吴敏将突水和高瓦斯戏称为“水深火热”。

    新莲隧道进口720米处岩溶管道遇到施工扰动突发涌水，涌水量每小时400多吨，相当于20吨的洒水车要装20多车，掘进被迫停止。同时，被周边5公里上万村民誉为“生命之泉”的唯一一口泉水断流，引发了村民的极度恐慌。项目部高度重视，一方面邀请了地科院地质研究所、铁二院等科研院所的专家前来现场会诊，查明泉水断流原因；另一方面用水车为村民送水，安定村民情绪。专家经现场踏勘，得出了隧道突水与泉眼断流具有相互关联的结论，并召开了突水处理专家论证会。为确保居民用水，建设者在隧道突水处附近打了一个钻孔，洗孔后下包网花管，利用该管进行抽水，用水管将水引至泉眼处，供村民饮用。在永久性供水措施中，他们通过平导设置横通道引排地下水至平导洞口，并系统调整了洞外供水设施。“水深”难题的较好解决，促进了隧道施工顺利进行。

    “老石山隧道是西南地区第一条深层天然气高瓦斯隧道，看不见，摸不着，大家非常害怕，胆战心惊”。铁二院隧道专家张海波说。

    据项目负责人介绍，原隧道设计图纸中没有瓦斯内容，工程技术人员在巡查过程中发现隧道基底积水处有冒泡现象，经检测瓦斯气体浓度为0.2%~0.3%。现场管理人员立即组织人员及机械撤离，撤离过程中台车与地面摩擦点燃了瓦斯，火焰最高时达1.7米，火焰范围逐渐蔓延到整个隧道，隧道处在一片“火热”之中。由于应急措施得力，没有发生安全事故。

    项目部为此请来了以隧道专家史玉新为代表的一批专家到现场查勘，先后召开了6次方案论证会，确定了安全施工方案。

    项目部在洞内安装了38台（套）瓦斯安全监测系统，全天候监测瓦斯浓度变化；安装了防爆轴流等14台风机，满足了通风要求；对机械设备的发电机等各个系统易于产生火花和高温的部件进行了防爆改装，在设备上配置了瓦斯自动监控和自动停止装置，确保了设备在安全条件下正常运转；对动力和照明采用风电、瓦斯联动闭锁系统，瓦斯浓度超标或通风意外停止时自动断电；在洞口设立值班室，派人员24小时值班，进入隧道人员必须身穿项目部统一定制的纯棉工作服并经过严格的安检后方可进入。

    截至7月5日，该项目主体工程已完成80%，在7次铁路信用评价中，取得了2次第一名和5次第二名的好成绩，安全无事故，效益有钱赚。