砥砺前行风正劲

本报记者叶玲玲

    历经4年探索，中国铁建物资集中采购的脉络在3次升级中日益清晰，正式步入“集采+供应”的大集采阶段。

    通过集采供应的新模式，中国铁建将真正实现“自己的业务自己做”，企业的工程建筑产业才能够与物流贸易产业真正携起手来，“大物流”战略才会快速落地。

    在中国铁建自上而下的深度推进中，作为集采主体的各集团公司在集中采购“集结号”吹响后，纷纷整合自身优势，积极融入中国铁建集采平台，助推物流贸易板块加快释放规模红利。

    以集采为支点，中国铁建正撬动物流板块的新崛起。

    从2008年中国铁建六大业务板块中的微弱比重到如今中国铁建转型升级的中坚力量，物流贸易板块的涅槃没有让人等太久。

    2013年，物流贸易板块的龙头企业——物资集团的新签合同、营业收入、净利润曲线一路上扬，继续领跑中国铁建业绩榜单。从2008年至今，该集团的经营规模在5年间扩容近9倍，在中国物流企业50强的排名已连续3年雄踞前五，这样的自我积累速度，正支撑着其“综合物流产业引领者和供应链服务专家”的蓝图加速落地。

    优势资源“嫁接”集采平台

    作为全球最大的工程承包商，中国铁建每年的物资采购总额达1900亿元，巨量的需求、半壁江山的比重让中国铁建找到了集约化管理的便捷切口。伴随着物流贸易板块的诞生，集中采购的基因被植入中国铁建的战略序列，启动了企业从采购管理向供应链管理转型的关键“因子”。

    在释放集采基因魔力的路径探索中，承担中国铁建集采中心职责的物资集团成为集采践行的急先锋。

    上游掌控优势资源，下游构建覆盖全国的营销网络，居于产业链中端的物资集团在工程物资集成供应领域多年的摸爬滚打中，逐步形成了一个涵盖招标采购、组织供应、驻厂监造、物资采购、物流配送等一体化的综合服务体系。

    几年间，物资集团抽调精兵百余人，由集团副职领导挂帅上阵，逐步构建了11个区域经营指挥部暨集采分中心和3个专业分中心；调整网点布局，二、三级分支机构达70余家，完成了中国铁建在全国范围内物资集采供应的网络布局。

    中国铁建一级的平台搭建后，“集采好声音”该如何唱响？物资集团迅速将自身的优势资源“嫁接”到新建的集采平台。凭借在铁路市场耕耘多年的积淀，物资集团将自身全球最大的铁路工程物流服务商和全国第二大铁路物资供应商的优势资源、渠道、专业化服务团队悉数整合到集采平台中。

    借助中国铁建电子商务平台和中国大宗物资网的上线，集中采购中庞杂却又至关重要的“集量”、“选商”工作快速落地，积累的供应商数量已近2700家。 

    通过“给地盘、给人才、给责权、给服务、给奖惩”，该集团成功将区域集采分中心的重心下沉到集采一线。在各分中心密集对区域内大型资源厂商展开的“敲门式”走访中，鞍钢、武钢等20余家区域龙头资源企业热情地接过物资集团伸出的橄榄枝，大大提升该集团在全国配置优质资源的能力。

    资源的优势很快在强大的集采平台上大展拳脚：2012年，集团先后牵头组织了黔恩高速公路、合肥轨道、江西寻全高速公路以及北京地区14个项目的集采工作，采购各类物资207万吨（套），节约成本7000万元。2013年集团组织了郑徐客专、牙同高速等项目物资采购总额61.47亿元，为施工单位降低采购成本约3.71亿元，平均节资率达6.07%。

    创新驱动内生扩张

    2011年，铁路建设高峰的盛世不再；与此同时，中国也正从制造业驱动转向服务业驱动。

    拨开迷雾，跳出铁路市场的单一格局，物资集团为自己的转型升级找到一个更契合其集采使命的战略目标“做综合物流产业的引领者和供应链服务专家”。

    如何为战略目标赢得成长空间？物资集团通过商业模式创新助推规模扩张，在市场竞争中建立起自己的护城河。

    2013年，运营仅9个月的合资公司异军突起，实现的产值、利润令人赞叹，该集团开创的上游为资源厂家提供原材料，下游销售其产品的“两头化”业务模式，成为其规模提升的一支“奇兵”。

    从“投资+贸易”的模式中觅得真金，物资集团市场体量与日俱增：在成功运作南昌红谷滩、成都正公路项目的基础上，又连续中标成都地铁10号线以及总额约200亿元的海南国际旅游岛项目。

    借力德国福斯罗、法国科吉富、铁科院等国际、国内领先技术企业，物资集团的加工制造业务茁壮成长，打造出一批高附加值的道岔、扣件、钢轨产品，强力进入国内外市场。

    抢占大宗物资电子交易的蓝海领域，发展“中国大宗物资网”，将线下的采购、销售、物流与线上的信息流通、询价比价等相结合，成交金额已超13亿元。

    2013年，物资集团路内、路外市场份额稳步提升，海外市场的探索也是捷报频传：尼日利亚阿卡现代化铁路项目、埃塞铁路项目2.2亿元物资集成供应，伊朗铁路15万吨钢轨采购项目等悉数收入囊中……

    市场和业务边界的无限延展让物资集团在烈油火烹的行业洗牌中杀出重围，在物流企业50强中的排名从2008年的第15名跃居第五，企业的发展规模开始有了冲击行业格局的想象力。

    整合垂直供应链

    2013年12月，中国铁建集采模式从“集中招标”、“集中采购”正式步入“集中采购＋供应”的“大集采”阶段。

    大集采平台为物流贸易板块的做强做大描绘出诱人的蓝图，也为物资集团赢得了一个全新的弯道超车机会。在新模式下，全系统海量的供应商、物资资源和需求被同时汇聚到中国铁建一级平台——物资集中采购中心。

    挑战和机遇一并袭来，物资集团如何托举这样大体量的集采平台？“专业的人做专业的事”，物资集团董事长、党委书记金跃良经常用这句话为企业战略作注解。该集团将专业化的理念植入供应链，为包括兄弟单位在内的客户重塑一个从资源厂商到工地的垂直供应链。

    聚焦供应链一体化服务能力的提升，物资集团广泛布局专业化公司。组建招标公司，建立自己的专业化物资招标平台；成立中铁煤焦销售、油品、民爆等公司，提升企业在煤炭、成品、火工品等专业品种领域的资源掌控力；筹建混凝土公司，为客户提供一体化的商品混凝土集成服务模式；成立物流公司，打造东北、兰州、成都等多个集仓储、加工、集散配送于一体的新型物流园区。

    电子商务的兴起为专业化的服务提供了垂直高效的可能。2012年，物资集团打造的中国大宗物资网正式上线，旨在为钢材、水泥等大宗物资的供需双方提供集信息咨询、招标采购、现货销售、深加工、仓储、物流、支付、结算于一体的一站式供应链服务。目前已有700多家钢铁行业上下游企业享受到这种“打包”服务。

    以供应链整合为支点，中国铁建在有效释放集采红利，实现盈利模式创新与变革的同时，更是撬动起一个前景诱人的“大物流”产业，在企业转型升级的“蓝海”争夺中占尽先机。