提升专业能力 打造创效板块

    十五局集团六公司党委书记、董事长  李权福

    国家经济实力的增强和对基础设施建设的投入，为我们施工企业提供了难得的发展机遇。近几年来，我们在做专工程公司上下真功夫，制定了“强基固本打基础、优化提升上台阶、强企富工创大业”的三步走发展战略，确立了“做强铺架、做大运输、做精土建、强企富工”的经营战略。为了加紧实现强企富工步伐，我们严格按照股份公司的要求，顺应中国铁建走出国门、成功上市的大好形势，在“专”字上做文章，精耕细作，努力提高专项施工能力，创造新的经济增长点。

    一、传承优势，做强铺架

    铺架是六公司的传统优势产业，也是企业多年奋斗赢得的金字招牌。兵改工20多年来，我们相继创造了日铺轨10.688公里、日架32米梁14孔和日铺设500米超长无缝钢轨三项“中国企业新记录”。这些成绩的取得主要依靠的是我们过硬的铺架专业施工能力。但随着客运专线时代的到来，铁路铺架正朝着更高、更快的领域发展。高技术含量的架桥机械设备的出现，900T整孔箱梁的设计出炉给我们的铺架施工能力提出了前所未有的挑战。如何让铺架品牌经久不息，如何在瞬息万变的市场竞争中应变自如，成为我们班子成员共同面对的问题。为了应对市场变化，我们审时度势、超前谋划，科学分析铺架未来走势，及时调整工作思路，积极与郑州大方机械厂展开合作，共同研制开发客运专线架桥新设备，实现技术共享。同时，为了解决员工老化、青黄不接等问题，公司首先选派一批优秀技术骨干到大方厂进行实地培训，全程了解架桥机、运梁车的组装调试过程以及架桥机各零部件的功能，为现场架梁打好技术基础；其次，公司专门从黄河水利学院等高校引进了一批专业对口的大学毕业生，从培养最基本的架梁技术入手，把他们放在不同的岗位进行培养和锻炼，为保持铺架的平稳快速发展储备技术人才；再次，公司加大高铺科研开发力度，在架梁作业具体实施过程中注重科技成果的总结，在已经开始高铺作业的达成项目部、武广项目部建立了一批科技攻关项目，同时专门成立科技攻关小组，由公司领导亲自带队深入实地调研，争取在客运专线铺架中取得新的技术突破。

    2005年达成铁路新建双线段（西段）铺架中标后，集团公司着眼长远发展，花费几千万元在这条线上投入了两台高铺架桥设备。2006年武广线上场后，又投入了一台高铺设备。从目前进展情况看，我们已经基本掌握了900T架桥机的各种关键技术，包括组装、拆卸、调试、长距离转场、整机过隧道、隧道口首跨架设等，铺架专业能力已经上了一个新台阶，相继在武广线、达成线创造了单工班日架32米整孔箱梁4孔、6孔的好成绩。

    二、后来居上，做大运输

    铁路运输对于六公司来说属于新生的创效领域，从2001年铁路运输处挂牌成立那天起，六公司就吹响了进军西煤东运铁路运输的集结号，一路高歌猛进。能够成功跻身朔黄铁路运输市场，并在短短七年时间里发展成为企业的支柱性产业之一，一方面靠的是企业雄厚的实力和良好的信誉；另一方面靠的是企业领导班子坚持多元发展的眼光和思维。虽然我们在铁路运输领域起步较晚，但通过六七年的努力，我们已经从一名“刚入伍”的新兵成长为一名敢与国铁同台竞技的战士。七年弹指一挥间，我们的运输领域从朔黄线一路延伸到神延线，再延伸到包神线，规模越来越大、覆盖面越来越广，成为企业最重要的收益来源，同时也创造了更多的就业岗位，锻炼了一批技能性人才和管理人才。但随着西煤东运速度的加快，我们的管理水平和竞争能力面临着更大的考验，要想进一步巩固和扩大运输市场，就必须苦练内功，努力提高自身素质。

    一是要提升安全素质。安全是铁路运输的生命线，没有安全也就没有信誉、没有市场。安全必须天天讲、时时抓。我们多次强调，铁路运输处机关作为公司直接派出机构，首要任务就是抓安全。这些年来，铁路运输处一直没有发生重大险性事故，总结起来，主要有三个方面的原因：一是严格执行了安全管理的各项规章制度，做到了令行禁止；二是经常对人员进行安全知识考核，使人人随时都绷紧安全这根弦，思想上没有出现任何松动；三是人人签订安全生产责任状，同时将安全与工资奖金直接挂钩，把安全责任由无形变为有形。

    二是要提升技术素质。内燃机车操作难度大、技术含量高，没有过硬的操作技术能力是绝对不行的。运输处刚成立时，很多员工连最简单的信号旗都不会打，很多事情都只能摸着石头过河。后来通过勤学苦练、请专家讲课、到友邻单位学习取经等，员工们很快成长起来了。近几年，运输处很多员工在神华举办的技能比武中屡获大奖，证明了我们员工的整体技术水平已经相当成熟。业主经常在公开场合表扬我们青出于蓝胜于蓝，令同条线路上的其他单位刮目相看。但是目前我们的技术能力还满足不了铁路运输的需求，尤其是司乘人员还很欠缺。我们要想尽办法解决这个问题，一是要建立激励机制，鼓励员工自学、互学，形成良好的学习风气；二是要通过请专家授课等方式，继续加大对员工的教育培训力度；三是要广泛开展“一帮一”导师带徒活动，要让一批年轻学员在老员工的带领下逐渐成长起来，尽快胜任工作。

    三是要提升文化素质。文化是软实力，也是生产力、竞争力。铁路运输处作为六公司的分支机构，一枝独秀。为了让这朵鲜艳的奇葩充满生机与活力，我们坚持从文化入手，出文化牌，打文化仗。今后一段时期，我们要加强员工文化素质的提高，努力打造一支高素质的员工队伍。同时要进一步做好企业文化建设工作，用中国铁建文化来武装全体员工的大脑，统一思想、规范言行，在各条运输线上树立中国铁建文化品牌，展示企业的良好形象。

    三、持之以恒，做精土建

    土建是集团公司的主业，也是六公司创效的一个重要板块。从1984年参加北疆铁路建设以来，公司所承建的铁路、公路、水利、房建等土建工程项目多达上百亿元，为国家和地方的经济建设做出了重要贡献。近几年来，随着国家投资规模的扩大和集团公司土建综合施工能力的增强，公司参与土建施工的规模也越来越大，以公司独立资质承揽的亿元以上土建工程有6个，其中今年新中标的就有3个，参与集团公司5000万元以上土建工程建设项目有6个以上。在这些工程的建设过程中，公司土建施工能力已经得到了很大的提升，实力有所增强。尤其今年公司参与了京沪高速铁路土建施工，这为我们做精土建板块提供了一个很好的锻炼和提升的机会。

    相比于其他以土建施工见长的施工企业，我们的土建施工能力还存在不足，主要表现在工程技术人才欠缺、大型项目管理经验不足。为了进一步做精土建，我们还得从“学”字上下功夫。一学技能。努力提高专业技术能力和管理水平，只有满足施工生产的需求，才能有能力、有机会与其他单位在优胜劣汰的市场竞争中一决高低。二学经验。这些年，企业存在着生产规模扩大与效益下降的矛盾，一些本该赢利的项目最后却出现亏损。综合分析，主要还是管理经验不足。领导人没有丰富的管理经验就干不出好工程，更带不出好队伍。去年，我们在全公司范围内开展规范项目管理年活动，今年公司又与各项目领导人签订经济成本责任状，收取抵押金，目的就是通过责任的逐级划分和压力的层层传递，提高领导人员责任心，扭转项目管理中粗放随意的局面。三学创新。创新出思路，创新出效益，我们经过客观冷静的分析和总结，努力寻求企业改革创新的新路子，决定实行项目经理竞聘上岗制度。通过公开竞聘，让全体员工参与到项目经理的选举中来，选出最合格的项目经理，把他们锻炼成为土建创效板块的带头人。