董启军：矢志创新启开成功之门

    □ 刘 琛

    “铃……铃……”急促的电话铃声，将二十二局集团哈建公司工程部部长董启军从睡梦中惊醒。

    “喂，您好，哪位？”

    “董部长，是我，福成。我现在在你家楼下，你帮忙来我们这儿看看，桥梁两侧的预拨线路怎么接不上了。”

    “好！”话音未落，只见他半披着衣服，从堆满图纸的写字台上拿起计算器，穿上鞋，急匆匆地跑下了楼。

    刚坐上面包车，他便详细询问现场情况，随手翻开图纸，查阅着拨接线路的位置，测算了预留钢轨的长度。一进工地，就直奔技术室，拿起钢尺，带着测量仪器，领着技术人员进入了施工现场……

    1995年毕业于西南交通大学铁道工程专业的董启军，从技术员、技术主管，到项目总工、哈建集团公司工程部部长，用辛勤、智慧和汗水诠释着他的人生价值。

    1997年，作为京哈线提速改造工程双城堡站、蔡家沟站的改造工程项目部的技术主管，他直接参与铺设了哈尔滨铁路局第一批混凝土枕提速道岔。

    “这种提速道岔我们从未见过，更不用说铺了，像个庞然大物似的，多亏了董工，他每天都手把手地指导我们，我们心里踏实多了。”线路班班长关明礼笑着对笔者说。

    每次预铺道岔前，董启军总是第一个来到现场选址，不仅为了减少搬运岔枕的劳动力，而且为后续插入道岔提供便利。

    “如此笨重的混凝土轨枕道岔，如果继续采用人力横向顶推的办法，能推得动吗？”当看到一排排预铺成型的道岔，他总是反问自己。“有没有更好的办法呢？”

    经过反复测量、计算和试验，他选用了齿条式起拨道器和滑轨配合进行提速道岔横向顶推就位的施工方法，这种方法既缩短了更换道岔的时间，而且节省近20%的劳动力，为公司既有线改造施工和以后铺设提速道岔积累了宝贵的经验。

    “技术难题就是‘纸老虎’，只要你用心去找出破绽，一切难题都会迎刃而解。”董启军总是对工程技术人员这样说。

    预弯复合梁是近年来研究设计的桥梁形式，当时在国内采用该形式梁的工程只有几例，且没有成熟资料可借鉴。在这种情况下，他与技术人员通过向设计请教，查阅相关资料，多次试验，形成了一套完整的预弯复合梁的施工方案，填补了公司施工技术上的空白。该工程采用的连续钢箱梁顶推及预弯复合梁施工工艺，获2003年度哈尔滨铁路局科技进步特等奖。

    创新是一个企业发展的重要标志，是一名工程技术人员永远的追求。2005年，哈建公司中标哈尔滨市三环路江北段滨洲铁路立交桥施工，由于开工时间晚，工期紧，有效施工期短，董启军与项目部相关人员共同研究，经过方案论证和比选，对连续梁的施工采用在桥位外侧预制，使其和桥梁下部结构平行作业，然后横向顶推就位的施工方案。采用此方案可比按正常工艺施工缩短工期1.5个月。这种方案在国内没有记载，查无先例。面对新的课题，他制订了周密可行的施工方案，对施工所需的顶推设备进行多次的检验试验和校核，保证了梁体顶推施工的匀速、同步；对顶推所需的滑道位置、标高进行精确控制，确保了顶推过程中梁体的安全。

    2006年，哈建公司承建的哈尔滨市文昌街西段打通工程Ⅰ标段，桥梁全部是35米跨的鱼腹式连续梁，连续梁宽度大，宽度渐变，跨越和兴路时不能中断道路的交通；连续梁最长的预应力筋长140多米，需一次张拉。该工程新技术多，施工难度大。董启军和项目部人员经过反复测算和试验，制定了连续梁脚手架施工方案、门式支架施工方案、大断面连续梁混凝土浇注方案、超长预应力筋张拉方案等施工技术方案，保证了施工安全优质顺利的完成。