来自阿尔及利亚的报告

    阿尔及利亚公共工程部部长阿马尔·古勒考察中标段现场，高兴之情溢于言表。

    （上接第一版）这是一个资源丰富而又贫乏的国家。其石油资源丰富，完全可以满足“油老虎的胃口”；而先进的机械设备和高素质劳动力资源，这里又极其缺乏。如何整合全球资源，尽快形成设计施工能力，是中国铁建在这里遇到的又一道难题。

    为了加快公路建设步伐，“金普庆总裁先后4次率领中国铁建高层管理者现场办公，亲自组织整合我国多家综合设计院、专业设计院资源，加快东西高速公路设计进度，编制详尽的施工组织计划，努力避免计划实施过程中出现‘短板’。”项目总经理卓磊告诉记者，“金总每次到阿尔及尔，都是靠药物倒时差，顾不上休息，就翻高山越深壑，深入施工现场，在一次次现场追问中，出思路，提方法，帮助我们解决各种问题。” 

    设计施工总承包，在设计上的“技术集成”，充分体现出大型企业集团的竞争优势。为保证工程质量，优化工程设计，改善高速公路的纵面坡度，增强运营的安全性，中国铁建组织专家队伍，深入细致研究合同条款，严密现场勘察，将原方案7座隧道，优化为两座；原方案107座桥梁，优化为86座，节省了大量投资，将有限的资金用到刀刃上。

    走进施工现场，处处都是机声隆隆，一派热火朝天的会战景象。机械化作业、专业化施工、工厂化生产，替代了“人海战术”，降低了劳动力成本。“受时间、空间的制约，落实到现场的每一个动作，都必须有严密的超前计划性。”卓磊说，“我们严密按照施工计划、现场环境和地质状况，进行设备选型，科学配置生产要素。90%的设备从中国集中采购进口，同时采购3000多万元的备件，保证设备正常运转。10%的设备从欧洲市场招标采购，努力提高作业线运行质量。”

    在泥灰岩地质研究方面，具有一定的国际地位，在阿国又有15年工作经验的法国地质协会秘书长保罗和他的法国公司，也被中国铁建专门聘请来了，担负图纸审查工作。由于中标段地质特点，为世界罕见的大面积泥灰岩地质，这种地质开挖前很硬，扰动之后，怕风、怕水、见不得阳光，隧道和路基高边坡开挖，极易滑塌。采取措施太强，投资不足；太弱，安全质量没有保障，工程造价、工期、安全、质量等，由此受到严重影响。受聘于中国企业的保罗公司，处处专门与中国企业“过不去”，从每一个细节上给图纸挑毛病、卡标准，为长达40多公里的泥灰岩地质施工，提供了可靠的技术保障。

    中标段工程浩繁，构造物复杂，按照专用技术条款要求，每一个构造物都必须独立出图，即使是相同的构造物，也不能复制。很多设计工程师，从踏上阿国的土地，一年多都没有休过假，每天加班加点忙设计。然而，设计加快了，审图又成了满足现场图纸供应中的“短板”。经中阿双方协商同意，由中信—中国铁建联合体，另行组建一支外部审查队伍，独立按照专用技术条款的要求履行职责，将特殊地质以外的图纸，交由中方自行审查，大大提高了图纸审查的效率，提前3个月保证图纸到现场。

    四

    2006年11月7日，在中非合作论坛北京峰会上，阿尔及利亚总统布特弗利卡称，东西高速公路工期是40个月，而不是41个月，绝对不能动摇！

    然而，工程开工前，谈及工程工期，业主都会这样回答：“只有真主才知道，什么时候能够开通。”几乎没有人相信中国企业，能够在40个月内开通这条道路。

    而现在，几乎没有人不相信，中国人能够按期完成任务。甚至认为部分标段提前完成任务，中国人也能够办得到！于是，他们又将中标段合同外，总投资约5亿元人民币的3个互通立交桥，交给中方施工。还有5座互通立交桥也在意向当中。在业主看来，中国企业竞争实力毋庸置疑。

    开通东西高速公路，重难点控制工程主要集中在中标段。只要中标段能够提前开通，就能将阿尔及尔、奥兰、君士坦丁等阿国三大中心城市连接起来，尽早发挥其巨大的经济和政治效应。但是，由于中标段现在施工的有4段工程，都是他国公司前期施工不敢涉足的困难区段，地处恐怖分子老巢，安全压力大，很多地段没有人敢去，加之地质复杂，地形起伏大，这段工程令各国公司望而却步。

    从阿尔及尔驱车向南经过一个多小时的颠簸，就进入M3标段的崇山峻岭中，放眼望去，山顶白雪皑皑，山腰云雾缭绕。正是由于恐怖分子盘踞山中，使这里的山川失去色彩，却增加了无限的神秘、恐怖色彩，令人望而生畏。阿国基础设施建设规模大，资源又极其缺乏，地材需要量大，依靠当地产能无法满足需求，价格飞涨，直接影响工程成本和建设进程。承担M3、M4标段施工任务的十二局集团，不畏艰险，最终在这里选定了一座曾因恐怖分子经常出没，承包商不得不将其废弃的碎石厂。

    3月5日下午，记者得到军方允许，顶风冒雪来到这座位于山顶的碎石厂。紧挨碎石厂的就是一座军营，士兵们扛枪伫立在风雪中，向记者挥手致意。“开采这座碎石厂，得到了阿国政府和军方的支持。工人们上山之前，派军队对厂区周围进行了‘定点清除’，然后，在山上扎营，派重兵住守，保护中国员工生命财产安全。”项目总工程师告诉记者，“在当地人不敢进山的情况下，我们自己动手，将高压电力线架设上山，以最快的速度开始碎石生产，保证现场供应，大大降低了地材成本。”

    在极端困难的环境中，中国铁建以我为主，努力创造条件，攻克道道难关，快速形成施工能力。2007年国际劳动节期间，阿尔及利亚公共工程部部长阿马尔·顾勒，来到中标段施工现场，对中国铁建取得惊人的施工进度和良好的工程质量，大加赞赏。

    2007年5月29日，阿尔及利亚总统布特弗利卡，在接见东西高速公路中标段中国铁建项目总经理时说：“感谢中国人，感谢真主选择了中国，向中国建设者表示慰问。”

    2007年11月24日，阿尔及利亚总理贝勒卡迪姆，在公共工程部长陪同下，视察了阿尔及利亚国际工程展览，亲切接见我方总经理，并对中国铁建取得的成绩表示满意及感谢。阿国公共工程部要求承担东标段施工任务的他国企业，向中国企业学习。

    五

    东西高速公路中、西标段，管理跨度上千公里，沿线都是阿国居民密集居住区。维护中国员工的权益和生命财产安全，尊重阿国国情和当地民众宗教信仰，赢得阿国人民的友谊，对于中国企业同样是一种考验。

    走进营地，记者发现很多员工的床头都有一本小册子，里面记载着阿国人民的礼仪、习俗和禁忌，以及出国员工必须遵循的文明守则和行为准则。十二局集团中标段项目书记张占军说：“在阿工作的中国铁建员工，出国前都要进行严格的政治培训，并将维护中国公民的国际形象，写进劳务合同。”

    为记者开车到工地采访的司机名叫哈克姆，他还有一个中文名字叫李林，曾是阿尔及尔市的一名出租车司机。自从到东西高速公路中国铁建项目部打工，他开始学中文、练本领，被项目部评为“优秀员工”，还获得了到中国清华大学培训学习的奖励。

    东西高速公路开工后，中国铁建在当地招募阿工近4000人，培训阿工上万人次，现在这些阿工都已掌握一技之长，既有效缓解了当地就业压力，又为阿国培养了一批优秀的工程技术和管理人才。

    在中标段的每一个营地和施工现场，处处都能看到阿国宪兵身影，他们在这里把守着营区大门，看护着施工工地，昼夜守卫着中国员工的生命安全。据统计，仅去年以来，阿国就先后发生震惊国际社会的恐怖事件近10起，伤亡数百人。为了确保在阿员工的生命财产安全，中国铁建始终把安全工作作为头等大事来抓，统一营地建设，实行军事化管理。他们在营地四周建起围墙和安全防护网、设置岗楼，严格禁止员工单独外出。员工上班早出晚归，都有军警跟随保护，使广大员工始终在严密的安全保护下，坚守工作岗位。

    去年9月，由于连日暴雨引发洪水，离十九局集团项目驻地不远的哈米兹镇发生山体滑坡，公路中断，上千辆汽车受阻。十九局集团项目部接到当地政府求助电话后，紧急出动几十辆推土机、装载机，全力拼抢，在极短的时间内就将道路疏通，每一名路过的司机都放慢速度，以阿国礼仪向中国工人挥手致敬。据统计，中国铁建所属各项目部，先后向公路沿线的学校和伊斯兰教人道主义救援机构“红新月会”等，捐助上百万第纳尔，救助当地贫困群众、发展教育事业、开发医疗科研项目；出动大量人力物力，积极为当地义务修路、建足球场、疏通河道、改善生活设施、参与抢险救灾，赢得了阿国政府和人民群众的高度评价。在广泛接触交流中，中国工人与阿国信教民众，逐渐建立起深厚友谊。过去只有少数阿国人会用日语说你好，现在只要有中国人出现在那里，就会有阿国人挥手致意，用流利的汉语脱口而出：中国，你好！

    六

    “棋到中盘才见功力。开局固然很重要，但中盘更显功力。”今年3月22日，金普庆在阿尔及利亚现场办公时指出，“现在项目已进入‘中盘’，到了攻坚的阶段，这时需要解决的问题很多，有生产要素的合理调配问题，有技术难题限时攻关的问题，有进度、质量、安全、效益等各方面的问题。”

    受到李长春同志三次亲切接见之后，金普庆对于建设好东西高速公路，感到了更大压力。在3月24日下午召开的现场办公会上，金普庆根据自己了解掌握的现场存在的各种问题，向各标段项目经理追问解决问题的方法与思路，现场“开方、抓药、治病”。他要求项目管理者，要穷尽一切问题，一级一级地追问下去。真正对摆在眼前的问题限时解决、专题解决、对症下药。只有这样我们建设的工程才能经得起市场的追问、业主的追问、历史的追问。

    “大家要深刻领会长春同志的讲话精神，东西高速公路是一条政治路，是大国展示的一个平台，承载着我们国家的信誉。”金普庆强调，“听了长春同志的多次指示后，我更感到肩上的责任重于泰山，如果我们不以强烈的责任感、使命感和危机感来做好工作，来贯彻落实好长春同志的讲话精神，我们就会辜负他的重托了。”

    目前，各参建单位正超强配置要素，超前安排计划，限时消除“瓶颈”，全力组织“中盘”突进，确保中标段每月完成产值1亿美元的施工计划，坚决打赢2008年攻坚战，以优异的成绩向中央首长汇报，让祖国人民放心，为中国铁建争光，用我们的智慧让中国制造成为世界品牌，向阿国人民交一份满意的答卷。