沪宁合高铁安徽段全线进入铺轨阶段

    本报合肥9月3日讯（通讯员杨奇越）9月1日上午，随着首对500米长钢轨平稳精准铺设在沪宁合高铁安徽段正线肥东特大桥无砟轨道上，标志着由铁一院勘察设计，中铁十四局、中国铁建大桥局等单位承建的沪宁合高铁（安徽段）正式进入全线铺轨阶段，为后期全线如期开通打下坚实基础。

    沪宁合高铁安徽段线路自南京北向西引出，经滁州站、大墅站，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥南站，同时还建枢纽联络线将合宁、合武部分列车北绕至合肥站。正线全长103.001公里，设计时速350公里。此次铺轨作业由肥东向南京方向铺设，全线一次采用闪光焊，具有边界条件复杂、铺设精度要求高、岔区闪光焊新工艺、实施风险高等特点。

    据铁一院沪宁合高铁总设计师汪涛介绍，“该项目无砟轨道建设大规模应用成套智能施工装备，包括轨道板运输车、轨道板粗铺机、轨道板精调车和自密实混凝土灌注车，配套一体式底座模板等工装，实现了板式无砟轨道智能化、自动化施工。该模式为安徽高铁智能建造树立了标杆，为我国高速铁路无砟轨道智能建设提供了宝贵经验和参考”。

    为匹配无砟轨道智能施工装备的应用需求，实现无砟轨道高标准和智能化建造需求，技术团队结合项目设计特点，自主研发CRTSⅢ型板式无砟轨道数字化设计系统和配套精调装备，并在沪宁合高铁成功应用，能够满足CRTSⅢ型板式无砟轨道工程建设的精度与效率要求，形成从设计数据源头贯通至智能施工装备的数据接口标准，为无砟轨道智能化建造提供关键数据支撑和技术保障。

    沪宁合高铁作为《中长期铁路网规划》 “八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。项目建成后，将在上海、南京和合肥都市圈间架起快速新通道，是推动长三角一体化高质量发展、优化沿江铁路网布局的关键性工程，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程、改善区域交通条件具有重要意义。