上新“防撞神器” 扫除安全盲区

    本报上海8月13日讯（通讯员王  宁  曹洁洁  王  新）为有效破解施工现场人机混合作业的安全管理难题，中铁十五局沪渝蓉高铁项目部二分部创新引入工程车辆智能防撞系统，为拌和站装载机、随车吊等大型设备装上“智慧眼”，推动现场安全管控由传统“人防”向主动“技防”跨越。

    中铁十五局沪渝蓉高铁项目施工现场环境复杂，人机交叉作业频繁，尤其是拌和站和吊装作业区，长期存在安全管控痛点。拌和站内装载机转运作业时粉尘大、能见度低，极易产生视觉盲区；随车吊360度全域回转，车身周边及吊臂下方存在大量肉眼无法覆盖的死角。以往仅靠人工瞭望和驾驶员经验判断，稍有疏忽便易引发车辆碾压或设备碰撞事故。

    针对上述顽疾，项目部引入智能防撞系统用于高风险作业场景，靶向破解安全管理难题。该系统采用激光与光电融合感知技术，配备高抗干扰红外激光传感器，即使在正午强光直射或漫天扬尘的低可视度环境下，仍能保持毫米级精准探测，确保障碍物识别的稳定性与准确性。

    在设备部署上，项目部采取“一车一策”差异化布设方案。针对短距离往返转运的装载机，车头装配15米远距离激光测距传感器，提前预判行进路线障碍物，同时在底盘及侧盲区加装1米近距离感应设备，防止人员闯入车轮区域而引发碾压事故。针对全域流动作业的随车吊，则围绕吊臂回转半径布设5米中距离光电传感器，同步搭配车身周边近距离感知模块，实现全车无死角安全监测。

    区别于传统设备单一的声光警示功能，这套智能防撞系统构建的是“多级预警+自动制动”双重闭环防控体系。当传感器捕捉到安全风险时，系统会第一时间发出分级声光警报提醒驾驶员避险。若驾驶员未及时采取避让操作，系统将直接接入车辆电控系统，控制车辆自动减速乃至紧急制动，这就从设备源头上阻断了事故的发生。经测算，该体系可降低九成以上工程车辆碰撞类安全事故风险。

    此外，配套的数字化管理移动端平台也打通了安全管理的时空壁垒。现场安全员及管理人员可通过手机APP实时查看工程车辆运行状态与历史报警台账，当现场触发高危预警时，可依托平台联动现场音视频一键调度处置，实现对施工现场安全状况全天候、全流程的动态监管。

    据悉，沪渝蓉铁路项目部始终坚持“科技兴安”理念，此前曾应用相交道口“电子哨兵”系统。此次工程车辆智能防撞系统的落地，再次以智能化手段补齐了施工安全短板。下一步，项目团队将持续深挖智能建造应用场景，丰富数字化安全管控手段，全力护航沪渝蓉铁路高标准、高质量建设。