路网连成链 山村展新颜

    通讯员  孟  晓  高晓雯

    过去，大山阻隔了机遇，让一些偏远山区成为发展洼地，“走出大山”也因此成为山区人民的梦想。但悄然间，中国的山区已不再是闭塞落后的代名词。背后支撑这份从容的，离不开大国基建的稳健步伐。

    老区新路  红色热土话振兴

    中办国办印发的《关于加快革命老区振兴发展的意见》指出，革命老区是党和人民军队的根。确保革命老区人民共享改革发展成果，过上幸福生活，是推进全体人民共同富裕的底线任务。如今，各类交通基础设施穿山越岭，便捷了客流物流也振兴了产业，让老区的“绿水青山”正变成“金山银山”。

    在大别山腹地安徽金寨，由上海院勘察设计、中国铁建大桥局援建的两座“茅以升公益桥”，结束了铁冲乡高畈村、果子园乡牛食畈村两岸群众“出门趟河、汛期断路”的历史，桥通后景区交通打通、矿泉水厂投产，其中一座更在2020年7月洪峰中成为抗洪抢险的生命通道。在红色故都江西瑞金，脐橙是当地的支柱产业。中铁二十二局承建的瑞金九堡至云石山段二级公路建成后，不仅串联沿线多个红色文旅景区，也极大便利农户脐橙运输，一幅“农业+交通+文旅”的多赢画卷徐徐铺开。

    中铁十一局参建的大潮高速公路串联梅州大埔与潮州饶平两个原省级贫困县，公路通车后，两地车程缩短一小时以上，进一步补齐了老区基础设施短板，大大解决了蜜柚、茶叶等农产品及高陂瓷器的运输问题。同样的故事也发生在铁五院勘察设计的巴南高铁，该项目穿行川陕革命老区，2024年通车后结束了巴中不通高铁的历史，当地通江银耳、南江黄羊、仪陇大米、恩阳芦笋等特产销路持续拓宽，红色文旅产业持续升温。

    时空重塑  从“出山难”到“出山快”

    过去很长一段时间，山高路远，山货出山难、客商进山更难。如今，一条条公路穿山越岭，拉近了城市和乡村的距离，让“天堑变通途”从梦想照进现实。

    四川蒲江，果农杨知贵种植的30亩耙耙柑和猕猴桃近年来从滞销变畅销。改变，发生在中铁十四局参建的蒲都高速公路通车后。该线路西来收费站距离他的果园仅16分钟车程，水果通过货车可直接送到成都发往全国，物流成本大幅降低、运输时间进一步压缩。同样是在四川，中铁十五局、中铁二十三局参建的成绵苍巴高速公路通车后，当地猕猴桃运输损耗进一步降低，每斤利润也有不同提升。

    在浙江，中铁十六局参建的永嘉云鹤公路通车后，高山杨梅出山从近两小时缩短至20分钟；在贵州，中铁十七局参与纳雍县农村公路改造，冷链货车通过公路直达万亩樱桃基地，樱桃当天发往省外；在甘肃，中铁二十一局帮扶永靖县罗山村修建乡村道路，当地高原夏菜、特色草莓等农产品实现凌晨采摘、清晨直达刘家峡市集及周边农家乐，新鲜特产高效流转、就地热销。中国铁建港航局建设的G344东灵线改建项目邻近知名景点老君山，昔日，这里优质产品“出山难”，外面游客“进山难”。公路建成后，清晨，搭载着中药材、核桃的公交车准时驶向县城；午后，满载游客的车辆开往老君山、龙峪湾，昔日的“烦心路”变成了“顺心路”。

    铁路赋能  “土特产”有了“国际范”

    随着我国铁路网尤其是高铁网日趋完善，山区人民的“朋友圈”“顾客圈”从周边乡镇扩展到全国乃至海外，曾经的土特产变身“国潮国货”，“守着金山过穷日子”一去不返。

    中铁十二局在云南陆良县建设陆腾智能冷链物流园，两座多温区冷库每天调出蔬菜超1万吨，更依托中老铁路开行“云菜·陆良蔬菜号”冷链班列，52小时直达东南亚多国。中铁十八局参建的贵南高铁通车后，中国唯一毛南族自治县——广西环江迈入“高铁+高速”双高时代的同时，极大便利了当地香牛、香猪、八角等特产外运，物流成本进一步降低，销售半径扩至粤港澳大湾区。

    中铁二十四局参建的大理至临沧铁路全线通车后，临沧的白糖、茶叶、矿产等物资有了稳定销路，逐步远销俄罗斯、巴基斯坦、缅甸等国家。在广东梅县区松口镇，果农陈伯种了半辈子柚子。过去，他得靠小货车把柚子拉到批发市场，路远价低，行情不好时连油钱都挣不回来。2024年，中铁二十五局参建的梅龙高铁通车后，镇上合作社建起冷链发货点，柚子当天采摘、当天装车，不仅畅销国内，更远渡重洋出口罗马尼亚。

    安居乐业  诗和远方在故乡

    大山里的“好日子”，不仅是路通了、货出去了，更是人留下来了。基础设施建设走到哪里，就业机会就带到哪里，乡亲们在家门口就端上了“铁饭碗”。

    温州市永嘉县景色优美、物产丰富，但山路崎岖泥泞、交通不便。中铁十六局参建的永嘉云鹤公路全线通车后，温州、台州市区方向的游客持续增多，当地村民陈彩娥依托便利交通返乡开办农家民宿，在家门口当上了“小老板”。2016年底，中铁十九局参建的兰渝铁路岷广段通车，当地村民杨尕女从电视上得知老家的特产通过铁路畅销全国，她也果断返乡创业，在家门口做起了山货电商销售，日子越过越踏实。中铁二十局贵州瓮马铁路项目聘用贵州籍员工超130人，本地青年陈祥勇通过公开招聘成为一名调车员，从在外漂泊打工到离家十几分钟就近就业，陈祥勇的生活也越来越好。

    铁建投资京新高速公路项目途经哈密市伊吾县和巴里坤县，自2021年开通运营以来累计聘用哈萨克族、维吾尔族等民族职工890人次，项目公司经常性开展助农惠农活动，在公路服务区开设乡村振兴专柜，帮助少数民族牧民免费销售哈密瓜等特色农产品，减少了长途运输奔波。铁建交运贵阳S1线运营团队针对清晨挑担进城售卖果蔬的菜农，工作人员提供手推车、指引宽闸机通道，全程协助搬运，在站台划定独立候车区，将无障碍垂梯设为“农户优先通道”，打通了农产品从“田间”到“早市”的“最后一公里”。

    近年来，中国铁建还按照国务院国资委、国家发改委要求，倾情倾力做好定点帮扶和对口援藏工作，连续5年在中央单位定点帮扶考核评价中获评最高等次“好”的评价。聚焦乡村五大振兴，创新机制推进“百带”“润心”工程，各援扶地区交通基础设施持续升级，特色产业初见规模，龙头企业发展持续向好，村集体和当地百姓持续增收。

    从四好农村公路到高铁疾驰送达，从肩挑背扛到冷链运输，从“走出大山”到“就近工作”，大国基建的每一次延伸，都在为山区群众铺就一条通往好日子的路。这条路，还在向远方蜿蜒。