第一批驰援唐山的人，又用50年扎根

    通讯员  董慧慧

    1976年7月28日3时42分，一场里氏7.8级强烈地震骤然撕裂唐山的宁静。顷刻之间，百年工业城市沦为废墟，数十万同胞罹难，家园尽毁，山河同悲。这场举世震惊的特大灾难，不仅成为共和国史册上永远无法抹去的伤痛，更在民族记忆深处刻下了一道关于坚韧与重生的印记。

    五十年弹指一挥，废墟之上已是凤凰涅槃。2026年7月28日，当历史的指针再次指向这个特殊的日子，一座现代化新城早已昂然屹立于冀东大地。“十四五”期间，唐山交出了一份硬核答卷：作为河北首座地区生产总值突破万亿元的城市，经济体量持续领跑全省；重点项目建设成效稳居省内前列，居民人均可支配收入达44798元，连续多年保持全省第一……从满目疮痍到繁荣兴旺，唐山的重生不仅是发展史上的奇迹，更是一代代建设者接续奋斗、砥砺前行的时代见证。

    2016年7月28日，习近平总书记来到唐山调研考察，向唐山大地震罹难同胞和在抗震救灾中捐躯的英雄敬献花篮。他说，这次来唐山，主要是看一看这座英雄的城市，看一看这里英雄的人民。他提出，今天要继续弘扬抗震精神，这就是“公而忘私、患难与共、百折不挠、勇往直前”。

    “50年了，看到唐山发展得这么好，我们当年流的血、出的汗，值！”老铁道兵陈锡昌谈及往事，声音依然透着坚定。1976年那场浩劫中，他和战友们逆行的身影，在他心中清晰如昨，滚烫如初。这份个体记忆，亦是整支队伍的集体勋章。五十年前，中国铁建的前身——铁道兵部队是第一批挺进灾区的救援力量。五十年风雨兼程，从“铁道兵”到“中国铁建”，番号虽变，本色不改。这支队伍从未离开过唐山，他们在废墟上扎根，在建设中生长，始终与这座城市的人民同呼吸、共命运。

    危急关头，逆行出征

    唐山里氏7.8级强烈地震，造成24万人遇难、16万人重伤，百年工业城市瞬间被夷为平地。

    彼时全国救灾通道全线告急，干线铁路大面积损毁、陆路通行阻断，举国救援陷入前所未有的交通困局。作为当时连接华北东北、贯通京津唐的咽喉要道，京山铁路蓟运河大桥被强震拦腰折断，京山线全线瘫痪，唐山顿成与世隔绝之孤岛，伤员难出，物资难进，救援难达，分秒关乎生死。

    当时，原铁四师（现中铁十四局）近200名战士正驻扎在唐山丰润火车站。地震后，他们果断救援，成为震后第一支冲入灾区的救援力量。时任铁四师十七团十八连二排排长的陈锡昌回忆，废墟遍地、余震频发，没有专业器械，他们就徒手扒挖、肩扛背顶，在危楼坍塌风险下无人退缩。整整七个昼夜的生死鏖战，连队共救助群众1128人，转运重伤员1300人，搭建简易病房1400平方米，装卸救灾物资7000多吨。他们还抽调14名战士驻守银行、粮库、百货公司等重点场所，守护国家财产安全。凭借在此次抗震救灾中的卓著功勋，原铁四师十七团十八连荣立原铁道兵党委集体一等功。

    随后，铁道兵党委接到中央抗震救灾指挥部指示，第一时间组建前线指挥所，抽调多支部队奔赴抢修一线。原铁道兵科学技术研究所（现铁五院）副所长、高级工程师、时任抢修技术组副组长王志遂经实地研判，放弃工期漫长的常规便桥方案，首次实战启用六七式铁路舟桥。官兵七天七夜不眠不休架通浮桥，这也是我国铁路史上首次实现舟桥通行客货列车。两周内，533列列车由此通行，80余万吨物资、7万余名伤员经此转运。这是我国自行研究、设计、制造的铁路舟桥第一次在突发事件中得到成功的运用，这座钢铁浮桥顶住全局运输压力，为全国救援行动赢得宝贵时间，受到中央军委通令嘉奖。

    随着铁道兵多支部队昼夜鏖战，10天内抢通京山、通坨铁路，抢修津蓟线13公里，其他铁路线900多公里，及时运出76000多名伤病员，运进大批救灾物资，赢得各方赞誉。中央军委授予原铁十四师六十八团七连（现中铁十八局五公司）“唐山抗震救灾抢修先锋连”、原铁十一师五十三团十二连（现中铁十六局三公司）“唐山抗震救灾抢修突击连”荣誉称号。

    瓦砾之上，既有生死竞速的壮烈，也有润物无声的温情。铁四师周广军，从瓦砾中救出女孩田金芳，为惊魂未定的她戴上了自己的军帽，便转身继续救援。田金芳怀揣这顶军帽历经40多年寻访，终于与周广军跨越半生重逢，也成为军民鱼水情深的动人见证。

    废墟之上，笃行不怠

    救援告一段落后，更大的任务摆在面前——重建！劫后的唐山百废待兴，铁道兵将士们擦去手上的血污，就地转为城市重建的先锋队。

    大灾之后防大疫，是摆在面前的第一道关口。震后唐山酷暑高温、阴雨交替，蚊蝇滋生、细菌蔓延，水源与空气污染严重，疫病防控成为重中之重。原铁十四师六十八团、七十团（现中铁十八局五公司）官兵冒着持续余震风险，深入危楼，抢修受损抽水设备，净化水源，为灾区输送洁净饮用水；卫生队全员坚守一线，常态化开展环境消杀、疫情监测，落实防疫举措。七个医疗巡诊小组巡回营区与灾区，上门宣讲卫生知识、配送预防药品、接诊救治伤员，牢牢守住了“大灾之后无大疫”的底线。六十八团担负19.3公里铁路及3座车站抢修任务。官兵们创新抢修方案，分段攻坚、昼夜施工，顶着酷暑徒手清障、人力运送物资，开工仅两日便实现铁路全线提前贯通。

    电力是城市复苏的“心脏”。原铁八师（现中铁十八局）三十七团近三千名官兵开进唐山陡河电厂，承担李家峪贮灰场建设任务。贮灰场主坝为当时亚洲最高的堆石夹土心墙柔性坝，施工标准高、难度大。战士们白天顶着烈日，晚上挑灯夜战，摸索出土、石方机械化施工“两个一条龙”作业法，机械化程度达到94%，得到全军推广。1983年9月，贮灰场提前1年零39天竣工，获国家优质工程银奖，为唐山电力稳定供应和工业体系恢复打下了坚实基础。

    一座大坝，牵起铁军与英雄城市的深厚羁绊，埋下扎根唐山、筑梦山河的种子。1984年，原铁八师第三十七团正式更名为铁道部第十八工程局第二工程处，定点落户唐山新区。1983年末至1984年底，2513名官兵集体转业落户唐山，他们摘下领章帽徽，放下钢枪拿起风镐，把家安在这座曾经奋力重建的城市。

    为支援唐山灾后重建，原铁十一师五十五团（现中铁十六局五公司）整建制进驻唐山新城，高标准建成新唐山首批抗震安居工程——44号小区，近千户居民顺利迁入抗震新居。

    1984年，铁道兵集体转业，中铁十六局五公司扎根丰润、坚守唐山，深度融入城市发展大局。从震后重建时期攻坚唐钢铁水线改造、陡河水库加固，到建成启新立交桥、唐曹高速、纳潮河大桥等标志性工程，公司深耕城市更新与民生保障，推进老城片区改造、回迁安置与老旧小区升级，打造曹雪芹文化园特色文旅地标，补齐教育医疗、雨污管网等公共服务短板。同时依托曹妃甸发展优势，布局临港产业园、盾构智造基地，赋能产业转型升级、激活临港发展动能。

    从交通路网到工业配套，从民生住房到环境治理，铁道兵的足迹遍布城市重建的每一个角落，在满目疮痍的土地上，一步步搭起了新城的骨架。

    时代征程，同行致远

    岁月流转，初心不改。五十年间，中国铁建深度参与唐山多项重点工程建设，亲眼见证这座城市从废墟中凤凰涅槃，也让患难与共、百折不挠的抗震精神，融入了企业的精神血脉。

    进入新世纪，唐山向海发展的步伐不断加快。2015年末，全长525公里的张唐铁路建成通车，唐山临港产业迎来全新发展，万里钢轨成为唐山和曹妃甸港的发展新引擎，也构筑起了内陆能源基地与滨海港口的稳定运输通道。2016年12月，迁曹铁路曹西复线通车，一条钢铁动脉为中西部地区开辟了新的出海通道，优化了曹妃甸港腹地集疏运体系，港区吞吐能力显著跃升。

    京津冀协同发展的浪潮中，中国铁建同样冲锋在前。2025年12月，中国铁建参建的京唐城际铁路全线贯通运营，为京津冀协同发展再添强劲引擎，参建的雄忻高铁、雄商高铁、石衡沧港城际铁路等项目也在稳步推进，“轨道上的京津冀”加速形成，铁建人的足迹正沿着钢轨延伸向更广阔的天地。

    五十年，可以磨平一座城市的伤痕，却磨不灭一种精神的烙印。彼时，中国铁建用浮桥铁轨，搭建了救援的生命之路，此刻，铁路网络在唐山连通新的发展机遇。变的，是时代的面貌；不变的，是铁道兵传承下来的使命与担当。

    逢山凿路、遇水架桥。站在五十年的节点回望，那段抗震救灾的岁月早已凝成丰碑。中国铁建正接过前辈的接力棒，传承抗震精神，赓续铁军血脉，在服务地方发展的征程上，续写属于铁道兵精神的崭新篇章。