微光成炬 接力前行

    □  袁瑞宇

    前不久，在中铁十四局五公司成立35周年座谈会上，朱安东、游伟博、杜晓言三位退休老铁道兵如约而至。平均年龄超65岁的他们，职业生涯几乎与公司的成长轨迹完全重合。

    “当时我们三个人，都在后勤。”朱安东一句平淡的回忆，像一把钥匙，轻轻拧开了时光的闸门，把大家拉回到了三十多年前的那个起点。

    1991年5月18日，铁道部第十四工程局第五工程处在山东兖州挂牌成立。它的前身是铁道兵第四师的后勤部——汽车营、修理营、仓库、材料厂。没有一线作战部队的赫赫战功，轰鸣的修理厂、堆叠的物资库、奔忙的运输线上，写满了默默耕耘的注脚。

    游伟博在座谈会上回忆：“刚组建的时候，咱有什么？20台进口自卸车，十来台平地机。”修造厂组装了一台“泰山牌”44型铺架机，一天能架两到三片梁，在当时就算“先进设备”。

    这支“后勤出身”的队伍，最初只能干“配属”的活——给别的工程处拉土方、做路基。但正是这些从最基础工序开始的积累，为他们日后成长为“铺架王牌军”埋下了伏笔。

    1993年，金温铁路开工。这是新中国成立后第一条由地方合资建设的铁路，也是五公司真正的“练兵场”。东阳江大桥施工时，公司没有经验、没有成熟技术，就靠那台泰山牌架桥机，和一台从兄弟单位租来的架梁机，硬是一步一步把活干了出去。从金温到京九，从普速到高铁，五公司人用35年时间，完成了从“给人打下手”到独立承担国家重大工程的跨越。

    如果说金温铁路是五公司的“成长礼”，那么太中银铁路就是他们的“成人礼”。座谈会上，亲历那场“战役”的工会副主席张泉滨讲述了这段历史：“全公司的人往那儿调，设备往那儿调，钱往那儿调。那是五公司历史上第一次‘举全公司之力’去抢一个项目。”

    2009年到2010年，太中银铁路铺架任务压在了五公司肩上。工期被大幅压缩，铁道部下达了几乎“不可能完成”的节点目标。时任公司董事长一年去了13次太中银，总经理在工地驻守了一年。通车那天，时任铁道部副部长卢春房评价：“要像中铁十四局一样，对待任务高标准，对待困难讲科学，对待工期不懈怠。”

    从太中银的黄土高原，到额哈铁路的戈壁无人区，脚步从未停歇。额哈铁路工地无水、无电、无通信，工人们要围在卫星天线下搜寻信号才能收发信息。就是在这样的“三无”条件下，五公司在全线率先完成铺轨任务，获业主全线通报表彰。

    35载深耕，“铺架王牌军”在业内越叫越响。截至2025年底，公司累计铺轨超5800公里，制架梁超15700片，足迹遍布京九、青藏、京沪等80多条铁路干线。2010年12月3日，公司承担铺轨任务的京沪高铁枣庄至蚌埠段，跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

    这份硬核实力，是技艺的代代赓续，更是精神底色的生生不息。公司副总工程师王国术在座谈会上讲了一个故事：1999年他刚大学毕业到铺架段，一位老铁道兵让他把石棉板砸出和支座相同的螺栓孔，他拿着钢尺量来量去，老同志把石棉板往支座上一垫，用羊角锤四面一敲，孔眼分毫不差。“从那以后我就明白了，书本上的知识要学，一线工人的经验更要学。”老铁道兵带出了徒弟，徒弟又成了师傅，一代一代薪火相传。

    平凡岗位上的坚守同样闪光。仅读过7年书的杜晓言靠自学成长为词作家，曾为英模职工蒙标成创作歌曲《三十个年轮》，在中央人民广播电台播出一周。而蒙标成这位普通修造厂工人、业余通讯员，35岁因病离世后被中华全国新闻工作者协会追授“热爱新闻事业的模范通讯员”称号，在当时是中国记协成立62年来首次向基层通讯员授予此项荣誉。

    微光汇聚成炬，托举起企业高质量发展的全新格局。如今的五公司，已从单一的铁路铺架队伍，成长为业务覆盖铁路、公路、城市轨道交通、房建、新能源、生态环保、装配式建筑等多个领域的综合性施工企业，在压缩空气储能、抽水蓄能、矿山开发等战新产业中走在前列。海外市场也实现了突破，阿尔及利亚西部铁路顺利通车，哈萨克斯坦轻轨项目打开了中亚市场。

    参观新总部时，朱安东感慨：“现在的条件，跟我们那时比，一个天上，一个地下。”可所有人都清楚，没有当年“地下”的筚路蓝缕，哪有今日“天上”的星辰大海。

    35年前，一群脱下军装的铁道兵在兖州，凭着“逢山凿路、遇水架桥”的信念踏出第一步。35年后，他们的后代从兖州走向青岛，又从青岛眺望着更远的远方。

    “不忘来时路，奋进新征程。”——这是五公司成立35周年的主题，也是一支铁军穿越时光的誓言。35年只是序章，他们的路，还在向着远方延伸。

    作者单位：中铁十四局五公司