沪苏湖铁路入选全国“美丽铁路”建设实践案例

    本报北京6月11日讯（记者张启山 通讯员陈小凡）近日，2026绿色低碳交通发展论坛在北京举办，由铁四院申报的新建上海经苏州至湖州铁路（沪苏湖铁路）环保设计案例，获评本次论坛唯一全国“美丽铁路”建设实践案例。这也是继2025年福厦铁路获奖后，中国铁建再度斩获该荣誉，彰显企业数智化、绿色化铁路建设领先实力。

    本次论坛由中华环保联合会主办，聚焦交通数智绿色转型，遴选全国标杆交通环保案例。依托本次获奖，沪苏湖铁路多项原创生态环保技术，成为行业重点推广示范经验。

    沪苏湖铁路为长三角城际轨道交通骨干线路、区域联网补网重点工程，正线全长163.359公里，设计时速350公里。项目秉持“高铁融山水 一线串江南”建设理念，立足湿地保护、生态修复、降噪治污、低碳建设、人文融合五大维度，平衡工程建设与生态保护，打造水乡特色生态文旅铁路，赋能长三角生态绿色一体化发展示范区建设。

    建设全过程深度践行“两山”理念，项目沿线途经京杭大运河、元荡湖湿地等30余处环境敏感区、20余处生态保护红线，设计团队开展10余轮线路比选，主动绕避20余处重点生态敏感区，最大限度保留原生湿地、河道植被。对于必须穿越水域、林地区段，他们采用大跨度桥梁、深埋隧道无害化穿越施工，不破坏地表水土与生物廊道。针对江南古镇临水聚居、声环境标准严苛特点，项目建立行业首创“静音+景观+生态+低碳”四位一体降噪体系，摒弃传统生硬围挡式声屏障，结合水乡白墙黛瓦风貌定制外观，依托BIM数字化孪生技术，实现声屏障设计、施工、运维全周期智慧管控，精准管控列车噪声，守护古镇人居静谧。

    依托低碳技术赋能枢纽建设，沿线上海松江站铺设万余平方米光伏组件，年均发电量超371万千瓦时，搭配自然光采光、智慧微电网管控系统，综合节能率超25%，年均减碳近3700吨。

    针对黄浦江上游饮用水水源保护区、斜塘水源地核心防护区域施工难题，项目突破多线共桥、航道通航、水体保护三重限制，建成国内首座普速高铁四线并行斜拉桥，运用世界首创双边箱钢混组合梁一跨跨越水源水域，零桥墩入水规避水体扰动。全线配套封闭式高标准桥面径流收集处置系统，雨水、桥面污水全收集、全处理、零外排，从源头守住区域数十万群众饮水底线。

    沪苏湖铁路是中国铁建绿色数智建造实力的有力印证，也为江南水网密集区高铁工程生态共建、文旅融合建设提供了可借鉴范本，对于助力长三角生态协同发展、赋能全国现代化绿色综合交通运输体系建设具有重要意义。