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近日，由中铁十四局承建的海太长江隧道建设再传捷报，国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进突破4658米，实现总里程过半。该隧道是世界最长公路水下盾构隧道，中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米。项目建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时缩短至10分钟，大幅缩短长三角跨江出行时间，推动长三角核心区“1小时通勤圈”加速成型。图为修建成型的海太长江隧道。田文祥 摄
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中国铁道建筑报
2026年04月03日 星期五
往期回顾
世界最长公路水下盾构隧道掘进过半（图）
田文祥
《
中国铁道建筑报
》（
2026年04月03日
2
版）
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近日，由中铁十四局承建的海太长江隧道建设再传捷报，国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进突破4658米，实现总里程过半。该隧道是世界最长公路水下盾构隧道，中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米。项目建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时缩短至10分钟，大幅缩短长三角跨江出行时间，推动长三角核心区“1小时通勤圈”加速成型。图为修建成型的海太长江隧道。田文祥 摄
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