海天筑梦人：欲与天公试比高

双屿门大桥全景  常  宏 摄

    通讯员  高晓雯  王  颖  唐  希

    海风吹得人睁不开眼，刚从青龙门特大桥西引桥施工现场赶回的五工区负责人刘辉，黝黑的脸庞上，汗珠顺着皱纹滑落，眼神却亮得惊人，“1788榀节段梁预制收官，海上架梁的‘冲锋号’算是正式吹响了！”

    6月底钢箱梁合龙的目标，像一盏明灯高悬在前。这个春节，项目部把“战场”设在了海天之间。200余名建设者“枕戈待旦”，向着青龙门西引桥、Q5索塔钢箱梁等关键节点发起猛攻。“春节施工，安全是生命线，进度和安全，必须两手抓、两手硬！”中国铁建港航局六横项目负责人李鹏在调度会上的话语，字字铿锵，砸在每个人心上。

    项目部为猫道架设、主缆施工等高风险工序量身定制“一工序一预案”。专项方案经过10余轮研讨，领导班子带班值守，24小时视频监控与实地巡查无缝衔接。30余次安全检查，139项隐患销号，一张密不透风的安全网，在海风里悄然织就。

    与青龙门的火热攻坚遥相呼应，双屿门特大桥的六横侧索塔，正以246.3米的高度，刺破苍穹。这座“门式”索塔，型钢混凝土组合结构刚柔并济，如同一尊巨人，矗立在海天之间。

    迈入二月，舟山的气温总算透出几分回暖的苗头，却起伏不定，海风也不依不饶，呼啦啦地往人衣领里钻。中国铁建大桥局驻队党代表常宏端着一大桶熬得滚烫的姜汤快步走来，招呼着刚从高空作业平台歇下来的工人们暖暖身子，腾腾热气裹着姜香飘散开，驱散了些许寒意。为了确保在三月初完成猫道架设，一线工人紧跟排工计划，技术管理人员捧着图纸，在寒风里一忙就是几个小时，他们要把高空作业的每个难点都掰开揉碎，细化成一个个精准的操作步骤。

    “越是年关近，越要绷紧弦！”中国铁建大桥局二工区生产副经理张元帅的声音，被海风揉得沙哑。冬季跨海施工，低温、狂风、复杂通航环境三重考验叠加。项目部提前制定专项方案，机停人不停，让索塔附属施工与猫道架设无缝衔接。

    索塔顶端的高空作业平台，比四周的山都高，是离天空最近的地方。来自四川的李师傅系着安全绳，悬在半空中铺设网面。海风像刀子般刮过脸颊，他双手冻得通红，却依旧精准执行手上的每一个步骤。“差一毫米都不行，这是大桥的‘生命线’。”他哈口气搓了搓手，“我们在天上‘走钢丝’，脚下是万顷碧波，肩上是千钧责任。”

    猫道，是悬索桥主缆施工的“空中走廊”。这座主跨1768米的大桥，是世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥，对应的猫道全长超3150米，架设难度堪称世界级。传统船舶拖带先导索的方式，不仅效率低，还会干扰通航。项目部的技术团队把目光投向了天空。

    “这就像在海风里穿针引线！”项目技术负责人翁明磊难掩自豪。一台重载无人机，搭载着长2100米、重8.4千克的高强度先导索，从佛渡岛侧桥塔腾空而起。彼时海风呼啸，卷着浪沫直扑海岸，无人机却像一只矫健的雄鹰，稳稳穿行。12分钟后，先导索精准落在六横侧桥塔顶端，“成了！”不知是谁喊了一嗓子，现场瞬间爆发出雷鸣般的欢呼。

    钢筋铁骨的工地之上，脉脉温情从未缺席。班组长李建国的妻儿老小今年都搬来了工地，简易板房里飘出的饭菜香，成了这个春节最暖的慰藉。他擦去满手油污，望着节节攀升的大桥，眉眼间全是向往，“看着大桥一天天长高、变长，再苦再累都值。”“你们今天的坚守，是为了让更多人踏上明天的团圆路。”妻子笑意盈盈的应和着，招呼着老李快别忙了先吃饭。

    六横项目部早已备好了满满的心意。塞满五湖四海家乡特产的“春节暖心包”，驱散了冬日的寒意。热气腾腾的工地团圆饭上，天南地北的口味汇成同一种家的味道。“亲情视频室”里，架起跨越山海的“云端团圆桥”。“项目春晚”的舞台上，“00后”的技术员林子龙唱起自编的歌谣，“我们在比山高的地方，把钢桥架成天边的虹，寒风中攥紧滚烫的梦，咱把天堑变通途……”歌声里满是奋斗的荣光。

    此刻，青龙门主塔已完成16根斜拉索挂设与13榀钢箱梁安装，西引桥节段梁架设推进至47孔；截至1月下旬，双屿门特大桥上部结构猫道架设施工已基本成型。一条“云端天路”正缓缓舒展，一条钢铁巨龙正沿着碧波，奋力伸向远方。