全国首座全程浅埋隧道顺利贯通

    本报上海2月5日讯（通讯员刘连振  刘艳花  卢  昕）1月31日，由中铁十五局承建的沪渝蓉高铁沪通铁路Ⅱ期全线控制性工程之一——宝山隧道顺利贯通，为后续铺轨和全线通车奠定了坚实基础。

    宝山隧道是全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道和全国首座三线高铁交叉施工隧道，隧道全长3030米，盾构段总长1948米，最小埋深仅5.8米，具有“首、多、险”三大特点，直面“浅、软、紧”三大难题。

    为破解盾构施工面临的全线浅埋、软土扰动、多风险源穿越、高风险管控等核心难题，建设者围绕“软土地层浅埋大直径盾构施工”关键技术开展攻关，创新采用“同步双液注浆技术”，并主导研发出国内首台高铁隧道“智能化径向注浆一体化设备”，实现了注浆过程的精准化、智能化控制，从根源上破解了沉降难题，确保隧道顺利贯通。

    承担此次贯通任务的核心装备，是全国首台全线浅覆土掘进大直径泥水平衡盾构机“新征程号”，集智能感知、高精度导航等先进技术于一体，是专为宝山隧道施工“量身定制”的国之重器。在掘进过程中，“新征程号”秉持“匀速均衡、稳扎稳打”的节奏，高效完成1948米的盾构段施工，以零事故、高质量的施工表现彰显中国高端装备制造的硬核实力。

    沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的主要骨干线路。项目建成后，对进一步完善沿江高铁通道，引领长江经济带高质量发展，形成长江经济带绿色综合立体交通走廊，助力“一带一路”建设具有重要意义。