“站”上新台阶 再踏新征程

    本报北京1月8日讯（通讯员袁  鹏）元旦前夕，中铁建设高铁站房再传捷报，成功中标新建重庆至黔江铁路重庆站最大标段，这也是继上海宝山站、大理洱海站、天津机场站之后承接的又一座10亿元以上高铁站房。至此，公司2025年全年站房新签合同额突破140亿元，稳居行业第一梯队。

    从椰风海韵到林海雪原，从东海之滨到雪域高原，从“一条线”到“一张网”，中国高铁串珠成线、织线成网。伴随着中国高铁营业里程突破5万公里，进入高铁站房市场17年来，中铁建设累计承接站房274座，占全国高铁客站总数近20%。特别是近些年，他们陆续承接了包括北京朝阳站、天津滨海站、上海东站、重庆东站等在内的20余座直辖市车站，以及国内站房单标段金额最大的南京北站、我国最北一等站加格达奇站等一批标志性工程。数据显示，“十四五”期间公司承揽站房146座，合同额超700亿元，数量与金额均创历史新高。

    交通强国，铁路先行。公司坚持深耕站房专业细分市场，在经营端，充分发挥铁路指挥部牵头抓总作用，定期召开重点铁路项目经营及投标工作调度会，逢标必投，遇标必争；在建设端，以总承包专业公司为主、各区域公司补充，形成覆盖全国的施工网络；在研发端，率先成立铁路客站建设研究所，研发前沿技术，发布成果汇编。2024年公司还牵头成立了站房建设专业委员会，近三年分别在厦门北站、汕头站、重庆东站承办全路观摩，打造新时代高铁客站标杆，取得良好市场反响。

    好口碑源自一次次承诺的兑现。在落实国家战略、攻克前沿技术难关、引领行业发展方向上中铁建设始终走在前、挑大梁。2025年12月30日，他们参建的北京通州站正式开通运营，以北辰站、雄安小里站、安次站等为代表的站房拔地而起，“轨道上的京津冀”越织越密。在庐山站世界首例大型站改钢结构跨线顶推中，他们又一举创造四项世界纪录，为既有线改造提供了“中铁建设方案”。2025年中老铁路交出亮眼成绩单，全年发送旅客1951万人次，相当于老挝全国人口的近3倍。“我们不仅为中老铁路修建了12座精品站房，更重要的是将中国技术、中国标准带到海外。”中铁建设万象站项目负责人李双来说。

    装配式护坡、流态土、智能机器人……眼下，中铁建设“1+4+1”绿色低碳技术体系正在南京北站全面应用；千里之遥的哈伊高铁，公司自主研发的装配式雨棚已全部吊装完毕，最北高铁披上皑皑冬装；进入“十五五”，中铁建设还将积极探索铁路客站运维新业务，开拓“站房+”市场，持续叫响“中国高铁站房建设主力军”品牌，展现新时代央企担当。