且听奖状背后的故事

    通讯员  刘刚刚  陈华敏

    今年，中国铁建大桥局二公司荣获广东省五一劳动奖状。这份沉甸甸的荣誉背后，是一段在广州“地质博物馆”中破局前行、攻坚克难的非凡历程。

    作为粤港澳大湾区首条设计时速160公里的市域快线，广州地铁18号线肩负着打通区域交通动脉、赋能湾区融合的重要使命。二公司参建的全线最长区间——沙溪站至龙潭站（石榴岗站）区间双线共计4.76公里，这段隧道素有“地质博物馆”之称，沿线地质条件极为复杂，从软弱淤泥到坚硬花岗岩，几乎每掘进一米，都要面对全新的地质挑战。

    在施工过程中，长距离运输引发的混凝土浆液离析问题一度成为“拦路虎”。项目团队迎难而上，反复试验、大胆创新，在电瓶车充电期间增设浆车搅拌供电装置，实现充电与搅拌同步运行，彻底攻克了浆液分层的技术瓶颈。

    面对珠江后航道突发的涌水险情，团队凭借自主编撰的《盾构施工手册》，迅速制定应对方案，仅用半小时便化险为夷。在穿越32栋联排别墅区时，建设者以毫米级的精准操控，历时45个日夜连续作业，最终将地表沉降值控制在优于设计标准四倍的极限精度。

    而在1.6公里次高压燃气管线这一“火线”区段，团队通过40环试验段的参数优化与全天候巡线监测，最终实现“零扰动、零风险”平稳穿越。施工期间，团队更创下2个月出土40余万方、单月掘进563.2米以及2347.2米不换刀、4000米盾尾不漏浆等一系列行业新纪录，展现出卓越的工程实力与管理水平。

    卓越的工程实践不仅创下了一系列行业纪录，也赢得了国内外业界权威的高度认可。项目先后荣获国际隧协“超越工程奖”提名、第十五届广东省“土木工程詹天佑故乡杯奖”、广东省“建设工程优质奖”和“建设工程金匠奖”，形成各项专利11项、省级工法2项，发表论文13篇、科研报告数十篇，为复杂地质条件下隧道施工积累了宝贵的技术储备与行业范本。

    如今，列车在这条穿越“地质博物馆”的线路上疾驰，乘客们或许不会注意到窗外隧道壁上的每一个细节。但正是这些看似平常的隧道，凝聚着广大建设者的智慧与汗水，见证着他们从“不可能”到“可能”的突破。