坚守在大别山深处

    本报六安10月2日讯（通讯员谈军志）大型机器马达轰鸣、运输车辆来回穿梭、施工人员有序作业……国庆期间，正值项目建设施工的“黄金期”。在安徽金寨，大别山深处，中铁二十一局合武高铁项目上千名建设者、数百台机械设备正在如火如荼地推进工程建设。

    全长360公里的合武高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，建成后将对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

    “我们投入大量机械和人员，正在掀起百日大干施工热潮。”项目负责人李世才说道，中铁二十一局承建的管段长33.5公里，桥隧占比高达88.5%。这个国庆假期，全体建设者坚守岗位，争分夺秒抢抓工程进度，以实干实绩庆祝新中国成立76周年，为大别山革命老区早日建成时速350公里的高铁贡献力量。

    “石山隧道全长11399米，是合武高铁安徽段最长隧道，也是全线控制性工程之一。”现场技术主管曹强介绍，隧道穿越大别山脉核心区域，地形崎岖复杂，断裂构造发育，易产生危岩落石、岩爆、涌水突泥等地质灾害，安全风险高、施工难度大。

    走进石山隧道进口端，湿热的空气中夹杂着机械运转的嗡鸣，两名司机正全神贯注地操控着轮胎式双臂全液压凿岩台车，灵活伸缩的机械臂在掌子面上精准快速地钻孔作业。

    钻孔是制约隧道循环进度的关键环节。项目部综合考虑工期、成本、安全等因素，积极开展隧道关键工序提升等专项行动，在全线率先引入双臂凿岩台车，相较于传统人工作业，具有打孔速度快、人员投入少、安全系数高等特点，单孔钻进仅需2至3分钟，每循环可节省约3个工时，提高工效约15％。

    “现在只需在驾驶室内操作，远离掌子面，不仅打孔速度快了，还安全多了。”操作手王师傅笑着说，虽然假期不能回家，但想到自己参与的是国家重点工程，心里充满自豪。

    节假日期间安全管理更是严上加严。项目部严格落实班前讲话制度，每天开工前进行安全条件核查。“大家注意，今天爆破作业要严格按照规程操作……”清晨，长岭隧道出口处，安全网格管理员潘利强正在组织班前会。

    在隧道智能化管理中心，大屏幕上实时显示着各工作面情况。“鼠标一点，现场尽收眼底。”项目部加大安全资源要素投入，搭建隧道智能化管理系统，具备人员定位、气体检测、围岩监测、智能报警等多项功能，为隧道安全施工保驾护航。

    “开挖、支护、喷锚、二衬等每道工序都有专人负责。”潘利强表示，项目部把每个隧道洞口划分为一个安全网格管理责任单元，由网格长、网格管理员、班组网格员组成三级管理体系，全面落实隐患排查治理和风险分级管控双重预防机制，每月组织风险辨识，开展应急演练，确保安全生产平稳可控。

    夜幕降临，大别山腹地灯火通明。钢筋加工场内，电焊火花如节日烟花般绚烂；试验室里，技术员认真检测着每一组数据……在这举国同庆的日子里，合武高铁金寨段的建设者们用坚守大干这种独特的方式向祖国表白。