丰碑屹立加格达奇

    因为加格达奇站升级改造项目的中标，我借机深入了解了61年前铁道兵修建嫩林铁路这段历史。很庆幸，能把这段可歌可泣的故事讲给更多的人听。

    加格达奇，初次念还有些拗口的地名，在鄂伦春语里意思是“有樟子松的地方”。它位于黑龙江省西北部、内蒙古自治区东北部、大兴安岭山脉东南坡。从空中俯瞰，映入眼帘的是被皑皑白雪覆盖和大片森林包裹的城市，“寒冷”无疑是它给人的第一印象。

    新中国成立后，国家曾于1955年和1958年两次试图开发大兴安岭，由于极度严寒，都先后下马。1964年，铁道兵第三、六、九师共8万官兵挥师东北，冒着零下四五十摄氏度的严寒，跨冰河、踩塔头、扒雪路、穿密林。

    老照片里，铁道兵肩扛帐篷物资在雪地中前行，这些以苦为乐的画面何曾相识，在通往抗美援朝的战场上，在抢建黎湛铁路、鹰厦铁路的崇山峻岭间，与铁道兵“哪里有需要就派到哪里去支援，哪里有困难就调到哪里去战斗”好作风一脉相承。最终，英勇的铁道兵没有辜负党和国家的期望，不仅在大兴安岭“站住了脚”，还生下了根。没有菜吃，就挖野菜，蘸盐水；没有水喝，就砸碎冰块，融冰成水；没有道路，就用斧头在原始森林里砍出一条条道来。

    在纪录片《永远的铁道兵》里有这样一组镜头，大半夜，帐篷外是齐腰深的大雪，战士却在户外跑步，黑白影像间，战士嘴里呵出的白气格外醒目。原来大兴安岭冰冻期长达8个月，最低气温零下57摄氏度，一开始战士们在帐篷中央放一个空汽油桶当炉子，用这种方式取暖，往往是前胸温暖后背凉，半夜被冻得实在睡不着，就只好到雪地里跑步取暖。早晨醒来，毛皮鞋经常被结结实实地冻在地上，需要两人合力，才能拔出来。为了攻克帐篷里寒冷的问题，他们因地制宜发明了“地火龙”。

    铁道兵的智慧也在这极端环境下得以充分展现。呼玛河大桥是嫩林铁路的咽喉工程，战士们创造性地发明了“冻结法”技术，以冻治冻浇筑桥基，用铁锤加钢钎逐层剥冰，同时在上游开出引风道，下游架起挡风墙，把寒风引进基坑，降温促冻，便于基坑开挖。为防止混凝土冻结，保证工程质量，他们又创新用铁板炒、开水烫等方法，硬是把六十万方砂石的温度，从零下四五十摄氏度加温到零上三十多摄氏度，相关技术不仅荣获国家科技进步奖，也为后来青藏铁路冻土施工提供了技术准备和宝贵经验。

    “豆腐冻得像石块，猪肉冻得像铁块”“开门用脚踹，喝水用麻袋，五黄六月吃干菜”“大兴安岭三件宝，蚊子牛虻加小咬，夏天也是三班倒”……透过当年铁道兵编的顺口溜，我从未如此强烈地被铁道兵精神所震撼，就是这样一群平均年龄和我相当的人，喊出了劳动光荣，艰苦光荣，当铁道兵光荣的“三荣”口号，甘愿把青春、热血奉献给国家。

    加格达奇北山公园内，铁道兵开发大兴安岭纪念碑巍峨耸立，默默地守护着这座城市。两根平行铁轨宽1.3米，高20米，中间由铁道兵兵徽连接，象征着铁道兵志在四方，为国架桥铺路以及在大兴安岭开发建设的20年。

    纪念碑上的一串串数字镌刻下铁道兵的光辉业绩：到1983年底共修建铁路792公里，桥梁124座，隧道14座。距离纪念碑不远处，是肃穆的烈士陵园，那里安葬着大兴安岭开发建设以来不同时期英勇献身的革命烈士。

    丰碑无言，林海作证。铁道兵战士用自己的青春、汗水和生命，融化了这块人迹罕至的冻土禁地，打破了大兴安岭冬季不能施工、半年施工半年停的论断，硬是把钢铁的轨道铺进了千年沉寂的林海雪原，更将“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神融注在祖国的最北端。

    作者单位：中铁建设