以铁建视角写全国一卷高考作文

    □ 沈正华

    2025年高考落下帷幕，高考作文题再次引起社会的热烈讨论。全国一卷作文以“民族魂”为核心，围绕中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年纪念主题展开，提供了三则文学材料，其中有老舍笔下鼓书艺人心口翻腾的沉默，也有艾青诗中嘶哑喉咙的歌唱，还有穆旦诗中“以带血的手拥抱新生”的民族呐喊，叩问当代青年的家国担当。

    行走在铁道兵纪念馆、中国铁建展览馆内，历史的一幕幕不断在眼前闪现，我不禁浮想联翩。从经受苦难，到奋力呐喊，再到阔步向前，企业70多年的与国同行，这一曲曲、一幕幕，不正是这个作文题目下的铁建作答？

    沉默：苦难中蓄力

    回首来路，铁轨曾是撕裂国脉的伤痕。

    1876年，英国商人擅自铺设的吴淞铁路，如同楔入肌体的异物，通车仅一年便被清政府赎回拆除。当1881年，第一条中国自建的唐胥铁路在质疑中蹒跚起步，仅9.67公里的铁路，脉搏又是何其微弱。此后半个多世纪，“凡其地之兵权、商权、矿权、交通权……操纵于铁道两轨”，列强的喧嚣犹在耳畔，路权沦丧的痛楚深深刻入民族的记忆。1912年，孙中山先生“今日之世界，非铁路无以立国”的呐喊，回荡在积贫积弱的山河间。钱塘江大桥建成89天即自毁阻敌的悲壮，更是山河破碎、国运维艰的泣血写照。

    然而，就在这沉默的深处，力量在苦难中悄然萌发。1948年，在解放战争的硝烟中，铁道纵队于哈尔滨极乐寺组建。辽沈战场，52个昼夜奋战，铁道纵队修复东北铁路网，托举八十万雄师入关。

    “野战军打到哪里，铁路就修到哪里！”是铁道兵战士的豪迈誓言。淮河浊浪翻涌，潜水员王吉珍6次潜入12米的河底，当激流将他卷入沉箱木格，破损的潜水服灌满寒流，他39岁的生命永远定格。1949年7月1日，大桥如长虹贯日，桥畔六座石碑静立——那是青春锻铸的忠诚界桩。

    最险峻的舞台在陇海铁路八号桥。45米残墩如同绝壁，民谣哀叹：“八号顶，失手掉成饼。”杨连第创造单面云梯凌空而上，以木板为盾爆破百余次，提前20天打通了解放大西北的咽喉。这座向列强贷款修建的全国最高桥，这座前后两次被炸毁的大桥，在铁道兵的奋斗中洗尽屈辱，成为解放全国的“胜利之路”。

    抗美援朝的立国之战，铁道兵团头顶狂轰滥炸，在“绞杀战”的血雨里抢修铁路。京义线“317公里”咽喉地段，平均每1.4平方米落弹一枚。洪水漫过清川江桥墩，战士们光着脊梁在轰炸中肩扛枕木；定时炸弹在身旁炸响，战士们抢修依然如故。他们用身躯铺就“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，让朝鲜北部铁路从107公里延伸至1382公里，也有1481颗星辰永远陨落在异国的铁轨旁。

    当这支部队从朝鲜前线凯旋，即将成为一个独立的兵种之际，毛主席一连挥毫写下三组“铁道兵”，勾选最满意的送给铁道兵报做报头。

    这是沉默的蓄力。铁与火中，他们以身躯为道砟，默默垫起新中国的路基，洗刷着路权旁落、积贫积弱的百年屈辱。

    嘶吼：呐喊刺长夜

    和平年代的开篇，是向险峰与绝境的进军。成昆铁路如闪电劈开西南群山，西方学者断言这是“地质博物馆里的天方夜谭”。1083公里的线路上，桥隧占全长的40%，每一公里，都有一名战士倒下。华罗庚目睹筑路者以钢钎对抗岩层，慨然长叹：“我能解出数学难题，却算不出铁道兵对党的忠诚！”联合国将这条铁路称作“人类征服自然的杰作”——它用生命凿穿绝地，让深山两千万同胞挣脱千年行路难。

    青藏铁路风火山隧道矗立在海拔4905米的永冻层，“六月雪，七月冰”是常态。战士们高反严重，却捧回1200多万个数据，熔化了高原冻土的世界难题。关角隧道中缺氧如同海拔5000米的高峰，一千个日夜塌方一百三十次，昏倒的身影在苏醒后再次扑向岩壁——他们用呼吸焐热了雪域荒原。

    《铁道兵志在四方》的旋律在崇山间回荡。周总理将“铺路网”改为“织路网”，一字之易，织就山河经纬。军歌响过之处，黎湛铁路12个月贯通创下奇迹，“移山填海”的鹰厦铁路让朱德挥毫礼赞，嫩林铁路刺穿大兴安岭林海。社会主义建设时期，铁道兵出色完成援越抗美和对越自卫反击战作战任务，新建铁路12590多公里，约占全国同期新建铁路总数的三分之一，并在一穷二白的环境下修建了中国第一条地铁——北京地铁1号线。

    叶剑英元帅称赞“铁道兵前无困难”，习近平总书记回顾那段历史，称赞“铁道兵是一支能干的队伍，对祖国建设做出了重大贡献”。

    这是震彻长空的嘶吼：以生命为火把，点燃工业化的黎明，回应着那个“非铁路无以立国”的沉痛呼唤。

    拥抱：托举新山河

    1984年，十几万官兵脱下戎装，闯入市场。万里副总理的赠言如雷贯耳：“能活则活，不能活就是死。”

    在改革开放的浪潮里，中国铁建浴火重生，以“为国筑路、为民架桥”的初心，在市场中搏风击浪，成长为全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。进入新时代以来，中国铁建聚焦增强核心功能和核心竞争力，通过一系列变革举措，推动企业管理机制历史性变革和系统性重塑，新兴产业蹄疾步稳。

    从秦沈客专奠基，到京张智能高铁全球首例时速350公里自动驾驶；从“四纵四横”到“八纵八横”，中国铁建参建了中国50%以上的高铁和普铁、40%以上的城轨。运营里程突破4.8万公里、通达96%的50万人口以上城市的高铁网，重塑中国时空版图。这钢铁脉络，早已不是冰冷的轨道，而是一个古老民族从屈辱泥泞中奋起，以血泪浇灌、用智慧锻造的复兴筋骨。

    曾几何时，盾构机被发达国家垄断。铁建重工誓言“为中国制造赢得尊严”，“开路先锋19号”横空出世！“京华号”擎着京剧脸谱掘进地下，月进542米创世界纪录——中国盾构占据全球三分之二市场，彻底打破垄断。世界首台千吨级架桥机“昆仑号”，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥等超级工程中大显神威。

    作为共建“一带一路”先锋，中国铁建足迹遍及150个国家和地区。从“中非友谊丰碑”坦赞铁路，到“全产业链中国化”的非洲首条跨国电气化铁路亚吉铁路；从全球最高酒店类建筑迪拜蓝天酒店，到闪耀在卡塔尔货币上的卢赛尔世界杯主场馆；再到尼日利亚阿布贾立体交通体系……中国铁建将中国技术、中国智慧播撒全球，践行构建人类命运共同体担当。

    山河为证，钢轨作骨。当复兴号划过大地的脉搏，历史的回响与未来的召唤交织：那逢山凿路的意志、为国为民的初心、“登高精神”的薪火，正在新一代铁建人血脉中奔涌。这，正是时代叩问中国铁建的家国担当！

    一年一度的高考落幕了，但《铁道兵志在四方》的歌谣永不停歇。这铁骨铮铮的征程，永远向着未来，延伸！

    作者单位：中铁十一局一公司