勇立潮头闯蓝海 绿色驱动竞风流

    通讯员  王修平  齐鹏飞

    中国铁建港航局敏锐捕捉海上风电巨大的市场潜力，自2018年起积极布局，致力于做海上风电建设优质服务商，先后承揽18个重大海上风电项目，累计承建项目总装机容量突破360万千瓦，合同额超180亿元，跻身国内海上风电建设第一梯队，为海洋强国战略实施及清洁能源发展注入强劲“铁建动能”。

    欲善其事，必利其器

    与陆上工程建设不同，海上风电在海上施工，受地质、海况、天气等影响，对大型船机设备依赖性强，专业化船机设备是决定项目实施能力上限、实现项目完美履约的“法宝利器”。

    为成功进军海上风电领域，中国铁建港航局斥资4.5亿元打造了国内首艘自主设计、研发、建造，并拥有完全自主知识产权的1300吨自升自航式风电船——“铁建风电01”，拥有了打开市场的“敲门砖”。

    “铁建风电01”集自升平台、自航运输、打桩施工、起重安装、动力定位、远洋调遣、近海作业、智能化施工管理等功能于一体，配备了当时国内最大的IHC-S3000液压打桩锤及8米抱桩器，能够独立完成海上大型风机基础沉桩及风机安装等全流程施工，配备DP-2动力定位和四点锚泊两套定位系统，操作机动灵活，可在八级风力下实现精准定位，有效增加了作业窗口期，显著提升施工效率及安全性能。在不到两年时间里，中国铁建港航局凭借该船成功安装了国内8种风机机型，在多个海上风电项目大放异彩。

    此外，面对日趋增长的市场需求，他们对自有半潜驳“铁建潜01”进行技术升级，改造为坐底式风电安装船，满足了浅水海域风机安装施工任务，创新使用2台绕桩式起重机，大大提高了风机组件吊装作业效率，在大连庄河海上风电场Ⅳ1项目实现单月单船安装12台风机，刷新了国内高纬度地区施工最快纪录。

    诚信履约，决胜“抢装潮”

    2021年是实施海上风电国家补贴的最后一年，海上风电项目的“抢装潮”让整个产业链供需变得非常紧张，资源竞争加剧，风电安装船价格飞涨且一船难求。

    对中国铁建港航局来说，“抢装潮”既是挑战，更是机遇，在建3个项目必须全部当年完工。面对当时我国北方单体容量最大、纬度最高的海上风电项目——大连庄河海上风电场址Ⅳ1项目高盐雾、大温差、风暴潮频发等极端天气，他们创新改进“桩底溜尾钩法”“平衡梁单机抬吊”“叶片穿甲板”等施工工艺提高工效，创下46个小时1台的国内同级别海上风机单台安装最快纪录，实现了“当年开工建设、当年全容量并网”的建设目标。在当时国内单体容量最大海上风电项目——江苏启东海上风电项目H3标段，他们采取安装船在浅水区进行风机组件、物料倒驳，带货至施工现场进行安装的施工模式，成功攻克复杂海况施工难题，最终以领先全场的建设进度，成为该项目首个完成主体工程建设的标段。在以“风柜”之名著称的南澳海域，他们见缝插针，有针对性地选用大型起重船组、大型运输船组进行作业，在100天内实现主体工程完工……中国铁建港航局以100%优质履约决胜“抢装潮”，一举跻身国内海上风电建设“第一梯队”。

    凭借在“抢装潮”时期打下的良好口碑，中国铁建港航局成功中标辽宁首个海上风电平价项目，在辽合同总额超过70亿元，占据领先地位；中标海南首批海上风电项目，并创造单月近2亿元产值；中标国内首个批量化使用单机容量最大机型（18兆瓦风机）的海上风电项目，持续深化扩大与华能、大唐、申能等一批重点客户的深入合作，形成覆盖全国沿海的产业网络。

    乘胜追击，勇立潮头

    2022年以后，国内近海风电资源开发日趋饱和，海上风电行业呈现出深远海、大兆瓦风机的发展趋势。中国铁建港航局斥资23亿多元，打造了“铁建风电2000”以及“铁建起重5000”两艘“大国重器”。

    “铁建风电2000”是目前国内最先进的第四代自升自航式风电安装船，采用先进的动力定位系统，可在水深达80米的海域进行海上风电施工，主起重机达到2000吨起吊能力，甲板以上吊高可达165米，具备20兆瓦及以上不同机型海上风机安装能力，完全能够适应海上风电行业深远海、大兆瓦装机要求。“铁建起重5000”是5000吨全回转起重船，集深远海海上风电施工作业，以及起重、运输、存储等多功能于一体，搭载了国内首制的闭环动力定位和功率管理系统，最大起重能力达5000吨，主钩起升高度可达甲板以上130米，可满足深远海大型风机基础施工、海上升压站吊装等施工作业，各方面性能均达到世界一流水平。

    此外，中国铁建港航局不断探索延伸产业链，顺利承揽实施了15个海上风电运维项目，承揽额近9000万元，在风电运维业务市场蓝海中抢占先机，不断实现业务领域的新突破。